大眾汽車集團旗下三家子公司同日被曝裁員，13700人飯碗不保，車圈再迎一波人事“地震”。

車東西3月12日消息，就在今天，大眾汽車集團旗下汽車品牌保時捷、斯柯達，和大眾汽車集團旗下軟件子公司Cariad，都被曝光大規模裁員的消息。

▲大眾集團三家子公司曝出裁員消息

保時捷在今日發布聲明稱，計劃裁減約3900個職位，此次職位削減將在2029年前完成。其中，約1900個崗位將通過自然流動、限制招聘和自愿協議被削減。

▲保時捷公司

斯柯達也正在進行大規模裁員計劃，這家隸屬于大眾集團的捷克汽車品牌目前擁有4.1萬名員工，此次裁員波及約8200名員工。

▲斯柯達公司

斯柯達CEO Klaus Zellmer表示，斯柯達選擇了相對溫和的自然減員方式來達成裁員目標，主要依靠員工正常退休、合同到期后不再續簽等自然流動途徑，逐步實現團隊規模的縮減。

對于這兩家汽車品牌而言，自然減員的方式可以避免一次性支付高額的裁員賠償費用，也有助于減輕社會輿論壓力。

除了汽車業務外，大眾汽車集團旗下軟件部門CARIAD也傳出了裁員的消息，計劃裁員1600人，CARIAD目前共有5900名員工，此次裁員將影響27%的員工，而軟件開發人員不包括在裁員之列。

以上種種都說明大眾汽車集團的日子不好過，“裁員”似乎成為近來籠罩在大眾汽車集團頭上的關鍵詞，并且現在這場風暴似乎還在蔓延。

01.

保時捷凈利潤跌超3成

稅后虧損超千億

綜合來看，保時捷、斯柯達、CARIAD大規模裁員的背后是沉重的業績壓力。

根據保時捷財報，保時捷2024年銷售收入約400億歐元（約合人民幣3160億元），同比下降1.1%；凈利潤為36億歐元（約合人民幣284億元），比前一年下跌30.3%。交付量方面，保時捷2024年全球共售出31萬輛汽車，同比減少3%。

▲保時捷Taycan

對于銷量下跌，保時捷首席執行官奧博穆（Oliver Blume）表示，在充滿挑戰的環境中，保時捷在全球五個地區的四個地區創下了銷售記錄，包括歐洲、德國、北美以及海外和新興市場。但由于中國市場的持續挑戰，交付量相比上年略有下降。

▲保時捷2024年全球市場銷售情況

過去一年，保時捷在中國市場銷量嚴重下跌，達到了28%，全年累計交付僅5.69萬輛，占保時捷全球市場份額的18.31%，近五年來市場份額首次占比不到20%，巔峰時期達到過30%，中國市場也從保時捷全球第一大市場下降至第三。

并且，大眾汽車最大股東保時捷控股日前表示，由于其持有的歐洲最大汽車制造商大眾汽車的股份減值，預計2024年稅后虧損將達到約217億美元（約合人民幣1572億元）。

保時捷控股預計，截至2024年12月31日凈負債約為52億歐元（約合人民幣411億元）。

02.

歐洲神車在華銷量暴跌

較巔峰期下滑95%

相比保時捷，斯柯達的業績呈現增長態勢。

根據大眾汽車集團全年財報的統計口徑來看，斯柯達過去一年汽車銷售營收達到277.87億歐元（約合人民幣2196億元），同比增長4.7%，凈利潤達到23.05億歐元（約合人民幣182億元），同比增長30%。

▲大眾汽車集團財報透露斯柯達財務數據

而對于斯柯達來說，斯柯達全球銷量已經實現連續兩年增長，但在華的銷量一跌再跌。

斯柯達汽車官網發布最新數據顯示，2024年斯柯達品牌全球銷量為92.66萬輛，同比增長6.9%。

▲斯柯達全球市場銷售情況

在其全球市場來看，德國是其全球最大單一市場，一年賣車超18.7萬輛，在中歐、東歐、西歐等地區均實現銷量增長。

不過，斯柯達在中國市場的銷量表現卻同歐洲形成強烈反差，2024年全年僅交付1.75萬輛，同比下滑23.1%。

▲斯柯達速派車型

要知道，斯柯達在華銷量巔峰期出現在2018年，一年賣了34.1萬輛，而現在中國已經成為斯柯達全球份額最小的主要地區。

除此之外，隨著歐盟推行2035年境內禁止銷售燃油車的禁令，以燃油車型為主的斯柯達品牌或將受到沉重打擊，這或許也是其著手裁員的原因。

03.

大眾集團少賺近270億

德國狂降本中國重研發

子品牌表現不佳，也反映到了大眾汽車集團3月11日發布的2024年財報上。

2024財年，大眾汽車集團營業利潤同比下降15%，至191億歐元（約合人民幣1509億元）。對此，大眾汽車集團方面表示，營業利潤下降的主要原因是固定成本的大幅增加。

▲大眾汽車集團2024年財務數據

而由于金融服務業務的提振，大眾汽車去年的銷售收入略有增長，從3223億歐元（約合人民幣2.55萬億元）上升至3247億歐元（約合人民幣2.57萬億元）。

▲大眾汽車集團2024年財務數據

從交付量來看，2024財年大眾汽車集團全球交付量約為903萬輛，同比下降3.5%。

在中國市場，大眾汽車集團2024年交付了293萬輛汽車，相比2023年的323萬輛減少了30萬輛。其中，新能源汽車交付量超22.4萬輛。

2024財年大眾汽車集團汽車部門的凈現金流為50億歐元（約合人民幣395億元），低于上年同期。大眾汽車集團方面稱，主要因為高額投資及營業利潤的下降。

對于今年，該公司預計，大眾汽車集團2025年銷售收入將同比增長5%，營業銷售回報率預計將在5.5%至6.5%之間。

此外，大眾汽車集團預計2025年汽車業務部門的投資比例將在12%至13%之間，汽車業務的凈現金流預計將在20億至50億歐元之間（約合人民幣158億元至395億元之間）。

為了實現今年業績目標，大眾汽車集團的關鍵任務之一就是降本。

▲大眾汽車集團工廠

大眾汽車集團CFO阿諾•安特利茨透露，大眾汽車集團正處于中國和德國這兩個主要市場的深刻變革之中。

隨著在中國重新開始研發新車型，其在中國的盈利預計將下降至多10億歐元（約合人民幣79億元）。

按照計劃，2025年至2027年，大眾汽車集團將在中國市場推出約40款全新車型，其中超過半數為電動化產品；至2030年，大眾汽車集團將在中國市場推出超過30款純電動車型。

▲大眾中國十點行動計劃

為了更好平衡業績，大眾汽車集團正在全球進行大規模成本削減，大眾集團計劃2030年前在德國裁員超過3.5萬人，以實現每年節省15億歐元（約合人民幣119億元）人工成本，并推動奧迪、保時捷等子品牌實施成本控制，同時大規模裁員行動也在多個子公司開啟。

04.

結語：大眾集團持續經歷轉型陣痛

大眾汽車集團舉起裁員鐮刀是當下汽車行業變革的必然陣痛。

從全球裁員、關廠到旗下多個品牌歐洲收縮，大眾汽車集團嘗試開展了一系列降本措施，試圖在行業分化過程中重塑競爭優勢。

但至于其降本措施能否真正改善業績，還得看即將到來的新車戰隊的競爭力的打造，以及用戶最終買不買單了。