理想可把家用增程SUV 市場給徹底點(diǎn)燃了！不過說實(shí)話，三十幾萬的理想，對(duì)普通消費(fèi)者來說，價(jià)格確實(shí)有些高；理想也不可能降到十幾萬，對(duì)吧？這時(shí)候，你不妨考慮一下零跑 C10。零跑在網(wǎng)上被大家叫做“價(jià)格屠夫”，它作為一款中型SUV，增程版的價(jià)格從13.58萬起售，純電版則是12.88萬起售。今天，咱們就把它的外觀一筆帶過了，畢竟作為一款主打家用的車型，外觀不需要太復(fù)雜的設(shè)計(jì)，規(guī)規(guī)矩矩就行。今天咱們主要圍繞這臺(tái)車，聊聊它是怎么滿足家庭消費(fèi)者需求的。
零跑 C10 的前臉用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，這在新能源汽車?yán)锖艹Ｒ姡饶鼙砻魉切履茉窜嚕肿屒澳樋粗啙嵈髿猓回灤┦降臒魩гO(shè)計(jì)，可是前臉的一大亮點(diǎn)；燈帶和兩側(cè)造型銳利的 “天使之翼” LED 前大燈組連在一起，形成了獨(dú)特的 “海平線” 造型；大燈一亮起來，辨識(shí)度很高，就像一條靈動(dòng)的光帶，把未來感和科技感完美融合。
車身側(cè)面，線條流暢自然，溜背式造型讓車看起來特別優(yōu)雅，不僅好看，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低了風(fēng)阻，對(duì)提升續(xù)航有一定的幫助；造型獨(dú)特的19 英寸大輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足，和整車風(fēng)格特別搭，讓車的運(yùn)動(dòng)氣息更濃了。再看車尾，貫穿式的尾燈和前臉的燈帶相互呼應(yīng)，線條剪裁得很精巧，燈亮之后就形成一條醒目的光帶，不僅讓車尾辨識(shí)度更高，還顯得更有現(xiàn)代感；尾燈下方的 “LEAPMOTOR” 標(biāo)識(shí)，也提升了尾部的品牌辨識(shí)度和層次感。
內(nèi)飾方面：零跑 C10 的設(shè)計(jì)風(fēng)格主打的就是一個(gè)簡約，沒有太多復(fù)雜的東西，營造出非常居家的氛圍；對(duì)家用車來說，這種氛圍讓人感覺特別放松；我推薦大家選赤霞橙的配色，看起來特別有檔次。車輛用了隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，還把氛圍燈融入到空調(diào)出風(fēng)口里，整個(gè)內(nèi)飾氛圍營造得相當(dāng)不錯(cuò)。
14.6 英寸 2.5K 懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤的搭配，也是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。中控大屏集成了車輛大部分功能控制，操作界面簡單而直觀，反應(yīng)速度也快，開車的人用起來特別方便；全液晶儀表盤能清楚地顯示車速、電量、續(xù)航里程等各種信息，顯示效果清晰細(xì)膩，色彩鮮艷；還有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，雖然這車價(jià)格就十來萬，但車內(nèi)用料特別扎實(shí)，整個(gè)門板除了下半截是搪塑材質(zhì)，上半截全是皮質(zhì)軟質(zhì)材料，而且用料很實(shí)在，摸起來手感特別細(xì)膩；它的氛圍燈也不是那種生硬的，而是采用了漫反射的設(shè)計(jì)，滿滿的豪華氛圍。
車機(jī)方面：零跑 C10搭載8295 芯片，這是一款具有強(qiáng)大算力的芯片，其第六代高通 ®Kryo™ CPU 算力達(dá)到 200K DMIPS ，相比市面上常見的 8155 芯片，性能提升了 50% 以上；強(qiáng)大的算力使得車機(jī)功能響應(yīng)速度更快，啟動(dòng)應(yīng)用程序或是切換界面，還是進(jìn)行復(fù)雜的多項(xiàng)處理，可以很快完成，為駕駛者提供了流暢的操作體驗(yàn)。基于高效的芯片，零跑 C10 的智能座艙實(shí)現(xiàn)了更多的可能性，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的智能交互需求；車機(jī)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)簡潔直觀，易于操作。主界面采用了簡潔的布局，常用功能以圖標(biāo)的形式清晰展示，駕駛者可以快速找到所需的功能；此外，系統(tǒng)還支持自定義設(shè)置，駕駛者可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣，對(duì)界面進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，將常用功能放置在更顯眼的位置，提高操作效率。
智能駕駛輔助方面：零跑C10搭載了豐富且先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為行車安全提供了全方位的保障及用車的便利。拿C10的210智駕版為例來說，它配備了1個(gè)高線程激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，軟件方面采用零跑自研的 “Leap Pilot” 系統(tǒng)和英偉達(dá)的Orin X 超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，總算力254TOPS ，高效硬件和系統(tǒng)的協(xié)同工作，為智能駕駛輔助功能的精準(zhǔn)和高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)于停車不熟練的駕駛者來說非常實(shí)用，當(dāng)你找到合適的停車位后，只需按下自動(dòng)泊車按鈕，車輛就能自動(dòng)識(shí)別車位，并通過傳感器和攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍環(huán)境，自動(dòng)控制方向盤、油門和剎車，完成泊車操作，整個(gè)過程平穩(wěn)、準(zhǔn)確，大大提高了泊車的準(zhǔn)確性和安全性，降低了駕駛者的停車壓力。此外，零跑 C10 還配備了一系列主動(dòng)安全功能，如 FDW 前向車距監(jiān)測、FCW 前方碰撞預(yù)警，這些功能就像一位時(shí)刻保持警覺的副駕駛，對(duì)車輛周圍的路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，便會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，并采取相應(yīng)的制動(dòng)或輔助措施，避免事故的發(fā)生。
空間方面：前排座位調(diào)整好后，像我身高一米七七左右，后排空間看起來非常充裕；如果用拳頭量的話，腿部空間差不多超過三拳；而且后排地臺(tái)是純平的，一點(diǎn)臺(tái)階都沒有，幾乎就是個(gè)平面；后排有出風(fēng)口，坐著特別舒服，坐三個(gè)人完全沒問題；后排還配備了三個(gè)頭枕，其中兩個(gè)是帶絨面的邁巴赫級(jí)別的頭枕，靠著特別舒服。要是把后排中間的扶手放下來，就像個(gè)大沙發(fā)，長途乘坐也很合適。這樣的后排空間，在同級(jí)別、同價(jià)位的車型里，還是挺有優(yōu)勢的。此外，后排座椅還支持 27 度和 32 度兩檔靠背角度調(diào)節(jié)，乘客可以根據(jù)自己的喜好和需求，調(diào)整到舒適的坐姿；當(dāng)然，C10也沒忘了年輕人，它的后排還配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和 USB 充電接口，為后排乘客提供了貼心的關(guān)懷，進(jìn)一步提升了后排的乘坐體驗(yàn)。
零跑C10的后備箱在常規(guī)狀態(tài)下，容積為 370L，其寬度約為 107cm，長度約為 89cm，這樣的尺寸能夠輕松容納日常出行所需的物品，如幾個(gè)行李箱、購物袋等；后備箱內(nèi)部也比較規(guī)整，沒有明顯的凸起或凹陷，物品的放置會(huì)更加方便，空間利用率更高；當(dāng)后排座椅按 40:60 比例放倒后，后備箱空間可拓展至835L，輕松容納大件物品，如自行車、家具等；放倒后的后備箱，跟后排座椅自然形成了一個(gè)幾乎全平的空間，方便搬運(yùn)大型物品，也為戶外露營等活動(dòng)提供了便利。此外，后備箱內(nèi)還配備了多個(gè)掛鉤和儲(chǔ)物格，可以將物品進(jìn)行分類存放，避免在行駛過程中物品晃動(dòng)產(chǎn)生噪音，同時(shí)也提升了后備箱的實(shí)用性。
零跑C10提供增程版和純電版兩種動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求。增程版車型搭載由1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率95馬力，主要扮演發(fā)電的角色，為電池充電，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛；電機(jī)功率231馬力，峰值功率170千瓦，峰值扭矩320牛?米 ，這樣的動(dòng)力參數(shù)使得車輛在加速過程中表現(xiàn)出色，0-100km/h 加速時(shí)間為7.68秒，在城市道路中能夠輕松實(shí)現(xiàn)超車，無論是起步還是中途加速，都能感受到源源不斷的動(dòng)力，駕駛感十足。另外，28.4千瓦時(shí)容量的磷酸鐵鋰電池組，為車輛提供可達(dá)210公里的純電續(xù)航里程（CLTC工況），綜合續(xù)航里程更是高達(dá) 1190公里。這意味著在日常城市通勤中，車輛可以依靠純電模式滿足日常出行需求，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的綠色出行；而在長途旅行時(shí)，增程器的存在則有效解決了續(xù)航焦慮問題，讓駕駛者可以放心地前往遠(yuǎn)方。