最近兩年零跑公司推出的零跑C10系列新能源SUV，不但在銷售市場中獲得有好的口碑，而且銷量也是節節攀升！究其原因不但由于它有增程動力無需對續航擔憂，而且外觀還時尚、內飾也舒服，空間更寬敞；就拿2024年3月份該公司推出的零跑C10 2024款 增程式 210智駕版而言，它被定位為中型SUV，官方指導價為16.58萬元。價格上確實實惠，完全能滿足很多人十多萬就可選購到大空間SUV的需求，不過它綜合性能情況到底怎樣？今天就帶大家去實際了解下了！
零跑C10 2024款 增程式 210智駕版車頭設計上個人感覺比較耐看，它為突出自身的新能源屬性前臉使用了封閉式設計，這不但非常符合當下新能源車的設計趨勢，而且又賦予了它強的識別度；它貫穿式的日行燈又能與兩側LED大燈給巧妙地結合，在能全面提升視覺效果的同時也能好的突顯出整車的科技感；市面上部分朋友往往喜歡顏值相對犀利的車型，這點本人不太贊同事實上低調內斂的外觀往往更具實用性。畢竟車開出去太引人注意容易給人一種浮躁的感覺，其家用車往往需要適合各種場合使用，相比之下這款車外觀上就能符合多數人的審美觀，外觀輪廓很有力量感不說，前臉的科技感、動感也顯高級不會給人廉價的感覺；它大燈組遠近光燈也都使用了LED光源，并標配有日行燈、自適應遠近光、自動大燈和大燈高度調節等功能，完全可滿足平時的無憂使用。
側身上第一眼看上去，感覺零跑C10 2024款 增程式 210智駕版有強的大氣感，它側面線條十分流暢，直接延伸至尾部；它的側門把手使用了當下新能源車相對流行的隱藏式設計，側裙視覺顯飽滿很容易給人一種厚實磅礴感；它的輪轂使用了18寸大尺寸運動輪轂，以進一步為整車增加了動感的元素，就算它停在原地不動讓人也能感覺到它的動感和良的運動氛圍；它的整體尺寸為4739X1900X1680mm，軸距為2825mm，屬于中型SUV的尺寸范圍，以能保證車內空間的寬敞；它的尾部同樣是個人比較喜歡的設計風格，貫穿式的尾燈看起來簡約低調，一旦被亮點后不僅能給人帶來一種酷炫的視覺效果，而且也更增加了尾部的辨析度進而讓夜晚行車變得安全。
內飾上感覺零跑C10 2024款 增程式 210智駕版內飾簡約而不失科技感，它車內中控臺，使用了T字型布局又搭配了10.25寸全液晶儀表盤和14.6寸觸控屏，大的尺寸不但能為駕駛員提供清晰直觀的信息展示，而且又給內飾增加了檔次和豪華感；在實際使用中這種設計的優點不但能夠全面提高操作的便利性，而且又能減少駕駛人駕駛過程中的分心；觸控屏幕的話也試用了下，個人感覺響應速度快、滑動也十分的流暢，有很好的體驗感！它的車載系統搭載有高通驍龍8295芯片，在操作過程中不管是進行音樂播放還是打開導航，都有快的響應，其系統的開機時間僅為3秒，地圖加載速度也是杠杠的并對實施路況能及時反應。值得一提的還有語音助手功能，可支持免喚醒雙區域語音控制和連讀對話，這就意味著在實際駕駛中非常實用，完全能通過語音來完成空調溫度調節、音樂的切換和導航目的地的設置等，以大大提升了行車安全性；當然了它的語音識別準確率可達到百分之九十以上，實測中即使在高速行駛中，它也能準確識別語音指令，好的體驗度幾乎達到了豪車級。
座椅空間上，零跑C10 2024款 增程式 210智駕版座椅材質使用了仿皮，座椅布局為2+3傳統布局；它的主副駕駛座椅都支持電動調節，主駕駛座椅帶有記憶功能，前排座椅都有通風和加熱功能，同時也都能進行電動的前后移動、靠背角度調節和高低調節，第二排的話也帶有靠背角度調節功能，以為乘駕帶來舒服感；包括它的座椅墊相對比較長讓大腿有好的支撐感，坐在上面總有一種強的韌勁；空間上以本人170cm身高為例，調至正常駕駛坐姿后，頭頂與車頂的距離接近兩拳，不會影響到肩部和腿部的自由活動；坐到后排頭頂與車頂的距離不變，腿部與前排座椅的距離有兩拳以上，即使坐滿三人空間也很輕松不會有擁擠感；它后備箱的基本容積為370L相對也比較足，當通過比例放倒后能將容積再提升至835L，以能滿足一家人不同場景下的儲物需求。個人感覺在這種寬敞的空間下，不管是平時中的日常通勤還是節假日的短途旅游，甚至是長途出行這款車都能從容應對。
動力上它搭載了1.5L發動機和后置增程式231馬力單電機組成的混動系統，發動機最大馬力為95Ps，發動機最大功率為70kW；電動機總功率為170kW，電動機總扭矩為320N·m；可能正是這款車使用的為后置驅動，就兼顧了良的操控性和舒適性本人覺得能與部分四驅車的操控性進行相比，當然了雖說它不能輕松馳騁于復雜的越野路面，但是平時中駕駛它去應對一些輕越野環境，它的表現還是相對優秀的；畢竟試駕中發現它動力方面非常足，踩剎車掛擋油門一給就能輕松走，百公里加速僅為7秒多，駕駛它在城市道路上幾乎可實現想超就超，包括在等紅綠燈起步時基本都能第一個沖出去；只是切換到運動模式后，耗電要相對快一點；上高速后因為是本著前后左右拉開距離不扎堆原則駕駛的，所以時速基本保持在每小時一百公里上并未發現有超車動力不足的情況，剎那間超車中的時速輕松能達到每小時一百五十公里。能耗上百公里耗電量為18.1kWh，最低荷電狀態下百公里油耗為5.1L，官方參數數據與實測數據相差并不大。
底盤配置上感覺能與20萬左右的車媲美，它前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，底盤調校偏舒服；試駕中行駛走一段非鋪裝路面，也感覺不到太大的顛簸和震動，其靜謐性更是本人比較滿意的；完全不用提高車內音樂音量，就幾乎聽不到風聲或胎噪音；安全方面它配備了多項主動和被動安全系統，常規的有ABS防抱死系統、ESP車身穩定系統，又新增了車道偏離預警和全速自適應巡航等輔助駕駛功能，試駕中感覺這些功能準確性和靈敏度確實能達到L2級標準，能有效及時化解駕駛人駕駛中潛在的危險情況；尤其在高速上，當開啟它的輔助駕駛功能后就能有效降低駕駛員的駕駛疲勞，包括在夜間其車道保持輔助功能作用明顯，以提升了行車的安全性。某些車型的全速自適應巡航功能會給人一種行駛頓挫感，而在這款車上并沒發覺，當啟動全速自適應巡航功能后，就算經過一些擁堵路段還能感覺它加速柔和，舒適度相對比較強哦！
另外零跑C10 2024款 增程式 210智駕版在充電方面，支持快充和慢充兩種！倘若使用公共快充樁三十分鐘，就可充電至百分之八十左右，使用家用慢充的話需要6-8個小時才能將電給充滿，平時使用中用戶只需依據自身使用情況選擇合適的充電方式就行了；總之通過本次體驗，個人感覺零跑C10 2024款 增程式 210智駕版兼具智能科技、高性價比和實用性，完全能滿足日常通勤、短途旅游和長途出行多環境使用，是預算不高消費者們的好選擇！