廣汽埃安AION V霸王龍推出了新車型650智享版，作為霸王龍車系長續(xù)航車型的入門款，起步價降低了2萬，價格為13.98萬元，相比此前的長續(xù)航入門車型650智豪版，智享版配置進(jìn)行了調(diào)整，同時智駕方面有大的變化，在價格下降2萬的同時，配置具體有哪些差異？值得選擇嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

外觀有無變化？

2025款的埃安霸王龍650智享版設(shè)計方面與其他車型并沒有變化，與2024款保持一致，采用硬派線條，LED頭燈為霸王龍的“小短手”設(shè)計，作為純電車型，采用了封閉式前臉，霸王龍結(jié)合了傳統(tǒng)SUV和MPV的優(yōu)點，車頭更短，放大座艙空間，配備隱藏式門把手，由于線條平直，后排頭頂空間沒有壓縮，車尾的設(shè)計呼應(yīng)頭部，同樣采用霸王龍龍爪尾燈，從外觀方面無法分辨2024款與2025款的區(qū)別。

乘坐感受如何？

650智享版的長寬高與2024款車型一樣，分別為4605mm、1854mm、1660毫米，軸距2775毫米，雖然車身并不長，但由于MPV類似的座艙設(shè)計，前后排空間充裕，相比上一代，后排懸掛占用的空間更少，釋放了后備箱和第二排頭部空間，前懸掛保留了麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為扭力梁設(shè)計，與埃安Y類似，相較于上一代的三連桿，扭力梁在經(jīng)過減速帶時顛簸感明顯，同時過濾路面震動的能力下降，雖然空間大，但后排乘坐舒適度不足。

前排標(biāo)配了主駕座椅電動調(diào)節(jié)，副駕座椅則為手動調(diào)節(jié)，對于超過13萬的車型來說稍顯寒酸，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)。

與2024款長續(xù)航入門車型智豪版有何差異？

相比2024款的長續(xù)航入門款車型（智豪版），2025款霸王龍650智享版將19英寸的輪轂減配為18英寸，輪胎尺寸從225/49 R19改為215/55 R18，胎壁更厚，輪胎更窄，乘坐舒適度提升，但抓地力下降，同時取消了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后視鏡加熱、后風(fēng)窗除霧，以及行車記錄儀和全景天幕。

2024款可以選配的冷暖冰箱也被取消，2025款的入門車型無法加裝。后排座椅的中央頭枕、扶手、杯架全部取消，后排的乘坐體驗下降。

智能化怎么樣？

座艙智能方面與老款看齊，標(biāo)配8.88英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，內(nèi)置ADiGO 5.0車機(jī)系統(tǒng)以及ADiGO SENSE AI大模型，語音交互更自然，內(nèi)置高通的芯片，但沒有用上驍龍8155系列，相較于同級對手，流暢度有限。

比如同級的銀河E5配備龍鷹一號芯片，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存為16GB，而霸王龍為12GB，零跑C10入門款配備8155芯片，13.38萬的高配車型搭載高通驍龍8295芯片，價格要比霸王龍650智享版更低。

2025款相比老款的主要變化就是取消了L2級輔助駕駛，車外攝像頭數(shù)量從5個縮減到4個，僅有的1個毫米波雷達(dá)被取消，功能方面僅有傳統(tǒng)的定速巡航，少了全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別等功能，適合不需要智駕的用戶，主動安全有所減配。