2月14日，2025款傳祺E8 PRO+在西安上市，新車指導價21.68萬元，3月底前購車則可享受廣汽傳祺官方公布的“一口價政策”，即售價20.98萬元。在發布會上，廣汽傳祺重點宣傳新車限時價格與2024款E8 PRO一致，但有“21項配置升級”。

廣汽傳祺有著“中國MPV專家”的稱號，自2017年推出首款高端MPV傳祺GM8（后更名為傳祺M8）后，7年間里成為國內首個MPV銷量超73萬輛的自主品牌。2024年，廣汽傳祺MPV以17.68萬輛位居MPV銷量榜首。

但長期以來，傳祺在MPV領域更側重高端商用市場。隨著二胎、三胎政策的逐步開放，大空間和多功能性的MPV車型備受青睞。同時，自2023年開始，插電混動系統的MPV銷量快速增長，當年的同比增速高達430%。因此，廣汽傳祺從2023年開始進一步加大了對家用插混MPV的投入。

E8是廣汽傳祺面向家庭用戶和商務出行需求而推出中高端MPV，包含油電混動版本（E8榮耀系列）和插電混動版本（E8+系列）。數據顯示，截至2025年2月，傳祺E8+系列累計銷量已突破5萬輛，位居中型MPV銷量榜首。

此次推出的E8 PRO+主要是為了滿足家庭用戶需求，新車采用高熱效率2.0ATK發動機與雙電機組成的插電式混合動力系統，CLTC滿電滿油續駛里程可達1200km，純電續駛里程為150km。此外，作為插混MPV，E8 PRO+沒有購置稅，一百多公里的純電續航也滿足平日家庭出行和上下班通勤，日常純電模式下的使用成本也更低。

另據汽車之家數據，2024年12月，傳祺E8新能源銷量為9244輛，到2025年1月，E8系列的銷量僅1344輛。而根據全國工商聯汽車經銷商商會的2024年12月份全國新能源乘用車上險數據，傳祺E8新能源當月上險量為3649輛。上險量與批發量相差巨大，這意味著廣汽傳祺經銷商處還有大量E8新能源的庫存。

因此，廣汽傳祺希望通過E8 PRO+來拉低價格門檻，推動銷量增長。“E8 PRO+主要是為了填補E8油電混動版本最高配和插電混動最低配之間的空白區，即17萬—22萬元之間的價格帶。”一位廣汽傳祺經銷商向經濟觀察網表示。

不過，在一些傳祺MPV用戶看來，這次E8 PRO+存在“過度減配”的問題，且減掉的多為家庭用戶更在意的配置。“廠家宣傳這個車是‘全家齊享’，定位面向家庭用戶，但現在少了那么多智能化和舒適配置。”一位廣汽傳祺MPV用戶表示。

具體來看，雖然2025款E8 PRO+與2024款E8 PRO相比有“21項配置升級”，但由于2024款E8 PRO早在2024年9月E8 MAX+上市時就已停產，所以其實際對標的車型應為E8 MAX+。兩者相比，E8 PRO+價格相比PRO MAX+降了1.6萬元，卻減配了諸多家庭用戶更在意的配置，如L2級輔助駕駛，前雷達、自動大燈、貫穿式日間行車燈、前后排隔音玻璃、后排遮陽簾、感應雨刷、手機無線充電、藍牙鑰匙、后排小桌板、車內氛圍燈等。也因此，在一些用戶看來，2025款E8 PRO+更像是奔著商用出行場景而開發的。

在終端銷售層面，相比傳祺E8 MAX+擁有1.5萬元以舊換新國補和1萬元廠家置換補貼，傳祺E8 PRO+只有以舊換新國家補貼，沒有廠家的置換補貼。“如果在有舊車置換的情況下，經過一系列優惠，E8 MAX+的落地價在21.9萬元左右，比E8 PRO+貴約2萬元，家庭用戶肯定還是買MAX+更合適。”上述廣汽傳祺經銷商說。

目前，傳祺E8新能源系列在售的車型有E8 PRO+、E8 MAX+、150km龍騰光輝+、龍騰星夜+版本。圍繞E8新能源車，廣汽傳祺在2023年11月份推出了E8 PRO、E8 MAX。在2024年2月推出了龍騰光輝版，6月推出了龍騰星夜版，9月推出了MAX+、龍騰光輝+和龍騰星夜+版。結合此次上市PRO+，傳祺E8新能源平均每一個季度就推出一款新車型。

對此，一位傳祺E8新能源的意向客戶向經濟觀察網表示，傳祺E8系列密集的產品更新動作，雖然一定程度上保持了車型熱度，但頻繁地推新和停產，也會讓老客戶覺得被“背刺”，無形中提高了用戶對產品的認知成本。