憑借MONA M03、P7+兩款爆款車型重回增長(zhǎng)快車道之后，開始密集出牌，其中一大重點(diǎn)方向是加速全球化。
近日，香港維多利亞港，小鵬汽車全球熱愛(ài)之夜暨2025款小鵬X9上市發(fā)布會(huì)舉辦，這是小鵬汽車首個(gè)面向全球的品牌發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)選址香港，顯然意在全球化。近兩個(gè)小時(shí)的品牌發(fā)布會(huì)中，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬用了一半的時(shí)間來(lái)發(fā)布“加量不加價(jià)”的2025款小鵬X9，還有一半時(shí)間用來(lái)向全球的媒體、用戶講述小鵬是誰(shuí)、小鵬是如何造車的、小鵬造的車有什么不一樣，以及小鵬新十年的方向。
第二天上午，何小鵬又現(xiàn)身小鵬汽車位于香港灣仔的合和門店，為香港首批2025款小鵬X9車主交車。同一天，何小鵬接受了《搜狐汽車·汽車咖啡館》等全球范圍內(nèi)的媒體采訪，談及小鵬汽車的全球化規(guī)劃、差異化路徑與對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的思考等。
出海不靠打低價(jià)牌
要做“中高端品牌”
全球化被小鵬汽車視為未來(lái)的三大增長(zhǎng)曲線之一。何小鵬在媒體溝通會(huì)上提出，目標(biāo)是“下一個(gè)十年，有一半以上銷量來(lái)自中國(guó)以外的市場(chǎng)。”
2024年，小鵬汽車海外銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，為公司貢獻(xiàn)了大概一成的銷量。根據(jù)此前小鵬汽車透露的2025年海外銷量目標(biāo)：相比去年翻倍以上，即要超過(guò)4萬(wàn)輛。
短期和長(zhǎng)期都有些激進(jìn)的銷量目標(biāo)下，小鵬汽車正在加快出海布局落地。
小鵬汽車的出海之路始于近5年前。2020年12?，?批?鵬G3登陸挪威，開啟了?鵬汽車出海第?步；2024年，小鵬汽車先后進(jìn)軍德國(guó)、泰國(guó)、法國(guó)、埃及、馬來(lái)西亞、西班牙、葡萄牙、英國(guó)等海外市場(chǎng)。截止2024年年底，小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入到全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
溝通會(huì)上，小鵬汽車副董事長(zhǎng)及聯(lián)席總裁顧宏地表示，2025年，小鵬汽車進(jìn)入的國(guó)家和地區(qū)將“拓展到60多個(gè)”。
他透露，歐洲、東南亞、中東和拉美是小鵬汽車在海外的四個(gè)核心大區(qū)，其中有10-12個(gè)國(guó)家將作為重點(diǎn)培育的核心市場(chǎng)，獲得投入更多產(chǎn)品、本地化等方面的資源傾斜。
尤為值得注意的是，對(duì)于海外市場(chǎng)，小鵬汽車強(qiáng)調(diào)，不希望通過(guò)低價(jià)去搶占市場(chǎng)。
“我們跟很多車企進(jìn)入全球不太一樣”，何小鵬提出：小鵬汽車希望作為一個(gè)高科技公司、中高端品牌進(jìn)入到全球，“不希望跟原來(lái)的定位類似。”
從出海產(chǎn)品來(lái)看，小鵬汽車并不是所有車型全員出海，而是有選擇地部分出海了“在中國(guó)較好，更適合全球、更適合當(dāng)?shù)亟y(tǒng)一發(fā)展的車型”，譬如產(chǎn)品矩陣?yán)锵鄬?duì)中高端的G9、G6、X9以及此前的P7。
當(dāng)?shù)氐氖酆?、服?wù)和OTA等也將是小鵬汽車在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)差異化的關(guān)鍵所在。何小鵬表示，希望在多個(gè)區(qū)域的研發(fā)、制造方面提供更深度的本土化服務(wù)。
“我們現(xiàn)在進(jìn)入全球還是一個(gè)非常穩(wěn)健的過(guò)程，希望走慢一點(diǎn)、走穩(wěn)一些，最重要的是把本土的服務(wù)、維修、充電、OTA做好，這是剛開始的第一步。”
在把第一步走扎實(shí)之后，隨著今明兩年小鵬快速進(jìn)入全球、布局更多的產(chǎn)品線，何小鵬表示，希望在海外呈現(xiàn)出“一個(gè)不一樣的、有趣味的，定位在科技、智能的中高端品牌形象”。
車企未來(lái)只會(huì)剩下10家以內(nèi)
“未來(lái)3-5年最核心的四件事”
盡管過(guò)去5個(gè)月連續(xù)單月交付量突破3萬(wàn)輛、今年一季度登頂新勢(shì)力銷冠，勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，但小鵬汽車還無(wú)法松懈。
今年以來(lái)，各大車企發(fā)力“智駕平權(quán)”，比亞迪、吉利、奇瑞等車企都標(biāo)榜已躋身智駕“第一梯隊(duì)”，小鵬汽車需要強(qiáng)化智駕標(biāo)簽的領(lǐng)先和鮮明，這對(duì)品牌調(diào)性至關(guān)重要；2025年的盈利攻堅(jiān)戰(zhàn)中，隨著十萬(wàn)元級(jí)的MONA M03成為絕對(duì)的銷量主力，小鵬汽車也需要在利潤(rùn)和規(guī)模之間找到平衡，以實(shí)現(xiàn)今年四季度單季度盈利的flag。
何小鵬顯然更加清楚當(dāng)下車市形勢(shì)的嚴(yán)峻。溝通會(huì)上，何小鵬對(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)格局給出了最新判斷：
“2025年底（任何一家新勢(shì)力車企）肯定都不可能穩(wěn)坐‘釣魚臺(tái)’。我相信在中國(guó)甚至全球，未來(lái)3-5年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)保持如此的強(qiáng)度。”
“中國(guó)的汽車公司會(huì)像之前的手機(jī)公司一樣，最后只會(huì)剩下10家以內(nèi)。”
在行業(yè)早已開啟的淘汰賽中，小鵬汽車如何保證能夠成為留在牌桌上，成為笑到最后的“10家以內(nèi)”玩家之一？何小鵬提出，未來(lái)3-5年，自己作為CEO最核心關(guān)注四件事：
一是技術(shù)。何小鵬認(rèn)為，每一個(gè)三年，科技都會(huì)出現(xiàn)巨大的飛躍。AI驅(qū)動(dòng)汽車的變化甚至向具身的轉(zhuǎn)變。
前一晚的發(fā)布會(huì)上，何小鵬提出，新十年的小鵬汽車將是AI、電動(dòng)、具身的組合。在小鵬汽車的科技樹中，所有的產(chǎn)品形態(tài)底層都基于AI和能源技術(shù)。
AI方面，譬如，目前小鵬汽車開始訓(xùn)練72B（720億）參數(shù)量的基座模型，即 “小鵬世界基座模型”；自研的小鵬圖靈AI芯片，算力是現(xiàn)有芯片三倍，將在今年二季度量產(chǎn)上車；全球首款分體式飛行汽車陸地航母計(jì)劃2026年量產(chǎn)交付；AI機(jī)器人小鵬IRON已在小鵬廣州工廠投入實(shí)訓(xùn)。
能源技術(shù)方面，小鵬汽車帶來(lái)了新一代增程技術(shù)。據(jù)介紹，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系將純電續(xù)航提升至430km，綜合續(xù)航達(dá)1,400km，將在今年四季度量產(chǎn)上車。
顧宏地也透露，今年小鵬汽車會(huì)增加整體研發(fā)投入，保持雙位數(shù)比例的研發(fā)投入。
二是企業(yè)的綜合體系能力，即組織、流程、工具，這是“能打勝仗的基礎(chǔ)”。
三是商業(yè)綜合能力。何小鵬透露，過(guò)去兩年里，小鵬汽車對(duì)于整體企業(yè)經(jīng)營(yíng)的綜合能力，包括企業(yè)如何省錢、花錢和掙錢，做了很多研究，非常有信心今明兩年，商業(yè)綜合能力會(huì)有“大幅度的提高”。
四是國(guó)際化。即未來(lái)10年，小鵬汽車海外市場(chǎng)銷量占?達(dá)50%，?爭(zhēng)成為中國(guó)中?端新能源品牌出海份額第?，這意味著海外市場(chǎng)未來(lái)貢獻(xiàn)的收入甚至將不只是50%。