2025，中國(guó)汽車(chē)打響“智駕平權(quán)”總攻戰(zhàn)。智駕正在從高端新能源專(zhuān)屬向普通家用車(chē)普及，智駕平權(quán)，從今年開(kāi)始，已不再是口號(hào)。在興奮之余，也不禁會(huì)讓人提出疑問(wèn)，平權(quán)是平權(quán)了，安全性怎樣呢？
4月12日，2025科技日暨HL上市發(fā)布會(huì)在廣州舉行。廣汽集團(tuán)聚焦“安全”主題，首次公開(kāi)“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，在智能化時(shí)代以全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障，樹(shù)立智能汽車(chē)安全新標(biāo)桿。
智能化時(shí)代廣汽亮出安全底牌
安全大家其實(shí)都會(huì)去做，畢竟人命關(guān)天，但是很多時(shí)候資源和精力是有限的，能做到什么程度，和車(chē)企的硬實(shí)力還有軟實(shí)力都分不開(kāi)。廣汽的底色可以說(shuō)一直是質(zhì)量和安全，已經(jīng)形成了企業(yè)文化。對(duì)廣汽而言，安全從來(lái)都不只是一項(xiàng)配置，而是必須堅(jiān)守的底線(xiàn)。馮興亞表示：“作為車(chē)企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。體驗(yàn)可以交給用戶(hù)定義，但是安全必須要由車(chē)企定義，離開(kāi)安全談智駕，就是本末倒置。”
守護(hù)安全，一直以來(lái)都是廣汽集團(tuán)的終極命題。廣汽集團(tuán)始終秉承“人為本、信為道、創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，將安全放在首位。面向自動(dòng)駕駛時(shí)代，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤(pán)安全、主被動(dòng)融合安全及電池安全在內(nèi)的全域安全技術(shù)。
聽(tīng)起來(lái)好像有點(diǎn)泛泛，但這本身就不是幾句話(huà)能夠說(shuō)完的，我們來(lái)挑點(diǎn)重點(diǎn)來(lái)聊聊。在智駕安全方面，廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時(shí)失效1次）以?xún)?nèi)，比航空級(jí)安全水平高1000倍。對(duì)定位、感知、計(jì)算、電源、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駐車(chē)、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置了雙系統(tǒng)冗余，用雙倍的成本給用戶(hù)帶來(lái)無(wú)價(jià)的安全。
在智能底盤(pán)安全方面，廣汽把感知技術(shù)、控制算法和動(dòng)力系統(tǒng)與智能底盤(pán)控制深度融合，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)保障行車(chē)安全。其中，廣汽的鷹爪系統(tǒng)2.0（ASTC）具有行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的主動(dòng)穩(wěn)向功能，在車(chē)輛不穩(wěn)定的情況下，能30毫秒內(nèi)修正車(chē)身姿態(tài)；另外還有行業(yè)首個(gè)帶負(fù)扭矩的扭矩矢量控制技術(shù)，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%，提供更安心的駕駛體驗(yàn)。
此外，廣汽提供了主被動(dòng)融合安全技術(shù)保障。廣汽搭載的全棧融合感知系統(tǒng)和主動(dòng)安全技術(shù)，在碰撞前通過(guò)雷達(dá)和攝像頭提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，在 700毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)躺姿座椅回位，同步啟動(dòng)坐墊氣囊、預(yù)緊安全帶，全方位保護(hù)乘員安全。而廣汽首創(chuàng)的安全氣囊融合點(diǎn)爆技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)不同碰撞強(qiáng)度下的精準(zhǔn)點(diǎn)爆，配合國(guó)內(nèi)車(chē)企中首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊和二排正面氣囊，真正實(shí)現(xiàn)720度無(wú)死角守護(hù)。此外，廣汽籠式盾甲車(chē)身結(jié)構(gòu)、一體式熱成型雙門(mén)環(huán)抗撞結(jié)構(gòu)、六邊形蜂窩狀多胞吸能結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，共同為用戶(hù)構(gòu)建了堅(jiān)固的安全防線(xiàn)。
電池安全方面，廣汽通過(guò)高本征安全電芯設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能；首創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過(guò)熱。此外，廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)，通過(guò)擁有獨(dú)立防護(hù)艙的電池包、全鏈路防護(hù)的電氣設(shè)計(jì)、全天候監(jiān)控的電池管理系統(tǒng)等，全方位地確保電池安全。
25%重疊率偏置碰撞測(cè)試，昊鉑HT何以如此自信
當(dāng)天，廣汽集團(tuán)以直播形式公開(kāi)展示了在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測(cè)試。測(cè)試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無(wú)變形，車(chē)門(mén)可正常打開(kāi)，電池安全達(dá)標(biāo)。同時(shí)，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，碰撞測(cè)試假人各部位保護(hù)均達(dá)到“優(yōu)秀”水準(zhǔn)，展現(xiàn)了廣汽卓越的碰撞安全技術(shù)實(shí)力。
25%重疊率偏置碰撞測(cè)試工況源于美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試規(guī)程，可以更有效地評(píng)估車(chē)輛在小角度碰撞事故如車(chē)輛撞擊樹(shù)木、電線(xiàn)桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員約束系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)，堪稱(chēng)目前業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)工況。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的時(shí)代，廣汽發(fā)起芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃
在如今科技進(jìn)步的前提下，單打獨(dú)斗已經(jīng)違背了當(dāng)下的認(rèn)知和現(xiàn)實(shí)。廣汽集團(tuán)也深諳這點(diǎn)，在自身不斷投入研發(fā)的同時(shí)，也和一些科研機(jī)構(gòu)、汽車(chē)行業(yè)乃至一些跨界行業(yè)和供應(yīng)商體系共同合作。尤其是芯片領(lǐng)域的合作，在智能化時(shí)代，汽車(chē)安全實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)安全可控的核心零部件供應(yīng)鏈生態(tài)。
本次科技日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國(guó)芯、美泰公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的12款車(chē)規(guī)級(jí)高安全芯片，建立了完整的汽車(chē)芯片矩陣，應(yīng)用場(chǎng)景包括電源管理、底盤(pán)、集成安全等多個(gè)領(lǐng)域。
同時(shí)，廣汽正式發(fā)起“汽車(chē)芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，實(shí)施“深化‘產(chǎn)學(xué)研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車(chē)-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)、實(shí)施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。廣汽依靠“芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”的支持，將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷開(kāi)展尖端技術(shù)的研發(fā)，為廣汽乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。
總結(jié)
自汽車(chē)工業(yè)誕生以來(lái)，“安全”始終是所有技術(shù)創(chuàng)新的基石，也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最核心的考量之一。而廣汽星靈安全守護(hù)體系，全面展示廣汽在安全領(lǐng)域布局、技術(shù)成果以及對(duì)未來(lái)安全技術(shù)的思考與探索。
此外，隨著包括昊鉑HL這樣的產(chǎn)品加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，細(xì)分的格局將不再一層不變，而是有著很大被重塑、被改寫(xiě)的可能性。這讓人很容易便聯(lián)想起，廣汽集團(tuán)去年發(fā)布的“番禺行動(dòng)”，力爭(zhēng)到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量占集團(tuán)總銷(xiāo)量的60%以上，挑戰(zhàn)年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)。顯然，廣汽集團(tuán)正在加速改革，通過(guò)更多重磅車(chē)型快速躋身新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一梯隊(duì)，助力廣汽集團(tuán)三年番禺行動(dòng)目標(biāo)的達(dá)成。