3月28日，南方電網(wǎng)公司組織開展國內(nèi)首次車網(wǎng)互動跨省區(qū)聯(lián)動。活動范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)63個城市，超10萬輛次電動汽車參與，是目前全國電動汽車參與范圍最廣的車網(wǎng)互動。
南方電網(wǎng)公司表示，此次規(guī)模化的車網(wǎng)互動活動，參與城市數(shù)量創(chuàng)下新紀(jì)錄，互動電量超過50萬度，通過反向放電、智能有序充電和邀約填谷充電多種場景，進一步探索驗證車網(wǎng)互動技術(shù)應(yīng)用、商業(yè)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)融通發(fā)展，構(gòu)建汽車與電網(wǎng)融合發(fā)展新生態(tài)，為未來以城市為主體，規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展車網(wǎng)互動、推廣新能源汽車雙向充放電提供了示范樣本。
▲央視《晚間新聞》《朝聞天下》關(guān)注南方電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)車網(wǎng)互動示范日。
車網(wǎng)互動激活產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新活力
截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到1281.8萬臺，同比增長了49.1%；各類充電運營商已超過一萬家，新能源汽車參與車網(wǎng)互動前景廣闊。
3月28日，在位于廣州南沙的南沙環(huán)市西路的多元超充站內(nèi)，車主李先生在站內(nèi)工作人員的指導(dǎo)下參與車網(wǎng)互動靈活響應(yīng)活動。李先生說，他在“順易充”小程序得知在28日的9時至11時向電網(wǎng)放電有3.5元每度的補貼，就覺得挺劃算的，一定要來參與一下。
3月28日，在廣州南沙電動汽車綜合能源站，新能源車車主參與車網(wǎng)互動，83分鐘放電25.76度電，收益90.16元。（姚純銘 攝）
“對于企業(yè)來講，車網(wǎng)互動本身是一個商業(yè)模式。特來電在幾年前就已經(jīng)開始考慮如何去推動V2G場景應(yīng)用落地。我們認(rèn)為車網(wǎng)互動的時代馬上就要到來了。”廣州特來電新能源有限公司總經(jīng)理王冰表示。
深圳英飛源技術(shù)有限公司是一家充電樁領(lǐng)域的研發(fā)和制造企業(yè)，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人韓濤表示，車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用給企業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。朝著這一目標(biāo)，該公司自2019年就起開始攻關(guān)核心技術(shù)，目前突破了充電樁大功率、高效率雙向互動的技術(shù)壁壘，形成了全球領(lǐng)先的車網(wǎng)互動產(chǎn)品和解決方案，目前產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了多個國家和地區(qū)，成為公司核心的業(yè)務(wù)增長點。
“參與車網(wǎng)互動，可以提高電動汽車電池使用效率，增加車主收入。期待車網(wǎng)互動能夠參與電力現(xiàn)貨市場交易，讓我們對能源發(fā)展趨勢有更深入全面地了解，讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)。”廣州蔚來能源有限公司業(yè)務(wù)運營陳嘉浩表示。
為了支撐大規(guī)模車網(wǎng)互動，南方電網(wǎng)公司不斷推動完善市場機制，打造車樁網(wǎng)協(xié)同發(fā)展新生態(tài)，推動新能源汽車與電網(wǎng)深度融合發(fā)展。目前，南方電網(wǎng)公司推動建立的“批發(fā)+零售”市場化機制，有效提高了車主和充電運營商的參與積極性，充電運營商將電力交易中獲得的部分收益用于補貼車主。云南放電收益標(biāo)準(zhǔn)最高可達(dá)6元/度，最終結(jié)算價格通過市場競價方式確定。
電力交易為擴大車網(wǎng)互動參與規(guī)模提供了基礎(chǔ)。“從去年開始，我們積極參與廣西低谷消納電力交易，最高可以獲得六毛錢一度電的市場收益。固定參與低谷電力消納的場站，在響應(yīng)成功的情況下，收益率可提高3%-5%。在當(dāng)前充電樁運營行業(yè)競爭比較激烈的情況下，我們很愿意探索新的盈利渠道。”廣西南寧特來電新能源科技有限公司運營總監(jiān)王剛介紹。
電動汽車產(chǎn)業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)的深入融合，構(gòu)建起“雙向奔赴”的新發(fā)展格局，將為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入新的發(fā)展活力。車網(wǎng)互動作為新型調(diào)節(jié)手段，正逐步展現(xiàn)其應(yīng)用價值。
清華大學(xué)電力系統(tǒng)研究所副所長胡澤春介紹，大規(guī)模車網(wǎng)互動減少了電網(wǎng)的峰谷差，使電動汽車成為保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要資源，長遠(yuǎn)看可節(jié)約相應(yīng)的電網(wǎng)、電源投資，減少社會成本。
南方電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)自去年5月開展車網(wǎng)互動以來，目前已累計促進消納新能源電量800萬度，為虛擬電廠運營商、電動汽車車主等參與主體帶來響應(yīng)收益超500萬元。
靈活充放電技術(shù)實現(xiàn)突破
本次南方電網(wǎng)公司組織開展的規(guī)模化車網(wǎng)互動示范日活動應(yīng)用了多種先進技術(shù)，驗證遠(yuǎn)程調(diào)控、V2G雙向充放電樁等車網(wǎng)互動技術(shù)及裝備。此次活動中，深圳蓮花山超充站實測最大放電功率1052千瓦，實現(xiàn)了真正意義的兆瓦級V2G，并且在全國范圍內(nèi)首次實現(xiàn)單日V2G反向放電量突破1萬度。
深圳蓮花山超級充電站停滿了正在充電的新能源汽車。（黃志偉 攝）
而位于深圳坪山的馬巒山郊野公園充電站，比亞迪純電動重型卡車也首次加入了反向放電隊伍。據(jù)統(tǒng)計，每輛重型卡車可持續(xù)放電量高達(dá)300度，相當(dāng)于30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機充滿電，為城市在極端天氣災(zāi)害中的應(yīng)急保供提供了新的解題思路。
電動汽車與電網(wǎng)的雙向互動技術(shù)正經(jīng)歷真實場景錘煉。依托技術(shù)突破與創(chuàng)新應(yīng)用，車網(wǎng)互動規(guī)模化發(fā)展邁出關(guān)鍵步伐。近年來，南方電網(wǎng)公司聚焦車網(wǎng)互動各參與方的多元化需求，融合公司在車網(wǎng)互動領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢與充放電產(chǎn)品布局，打造了百萬千瓦級車網(wǎng)互動虛擬電廠——南方電網(wǎng)車網(wǎng)互動聚合平臺。目前，該平臺在南方五省區(qū)已接入11萬余個充電槍，其中智能有序充電設(shè)備2.5萬支，雙向充放電樁466個，綜合能源場站7余座，已聚合可調(diào)節(jié)容量超過100萬千瓦，是南方五省區(qū)最大的車網(wǎng)互動聚合平臺，已具備規(guī)模化車網(wǎng)互動響應(yīng)能力，為車網(wǎng)互動大規(guī)模應(yīng)用奠定平臺基礎(chǔ)。
為加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，南方電網(wǎng)公司構(gòu)建了“真實場景+多能協(xié)同”的實證體系，推動電動汽車與電網(wǎng)雙向互動從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化。
在位于深圳的廣東省車網(wǎng)融合互動系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，科研人員正在調(diào)試最新一代車網(wǎng)互動控制模塊。該模塊可讓老舊充電樁在不更換樁體的前提下，實現(xiàn)充電功率動態(tài)調(diào)節(jié)，目前已在深圳19個場站改造336個充電槍，節(jié)省改造成本數(shù)百萬元。“我們以‘邊研發(fā)邊測試驗證’的方式全鏈條貫通產(chǎn)學(xué)研用路徑，研發(fā)成果在中試產(chǎn)線完成驗證后，立即投入真實場景測試。”研究中心負(fù)責(zé)人李勛表示，“未來，我們將以真實場景為‘試金石’，實現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全貫通、商業(yè)模式全閉環(huán)，讓每一輛電動汽車都成為‘移動充電寶’。”
南方電網(wǎng)公司表示，接下來將錨定車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用目標(biāo)，以“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”為原則，持續(xù)完善市場機制，著力構(gòu)建技術(shù)先進、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)運營體系，促進電動汽車與電網(wǎng)融合互動，助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設(shè)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供支撐。