大眾汽車近日在歐洲詳細闡述了其在電動車領(lǐng)域的未來規(guī)劃，特別是在電池技術(shù)上的革新。據(jù)悉，大眾計劃采用鈉離子技術(shù)，并將電池從液態(tài)電解液向固態(tài)轉(zhuǎn)型。同時，大眾還將依托SSP平臺（Scalable Systems Platform），著手研發(fā)Cell to Body技術(shù)，以實現(xiàn)電池與車身結(jié)構(gòu)的更緊密整合。
在電池技術(shù)布局方面，大眾此前已預(yù)告將涉足LFP磷酸鐵鋰、NCM鋰鈷鎳錳以及LMO鋰錳等多種電池技術(shù)。此次，大眾更是攜手PowerCo，共同推進以鈉離子為基礎(chǔ)的液態(tài)電解液電池及固態(tài)電池的研發(fā)。盡管這些新型電池預(yù)計會首先應(yīng)用于高端車型，初期應(yīng)用比例不會過高，但這無疑展示了大眾在電池技術(shù)上的多元化探索。
在電池包技術(shù)層面，大眾計劃在SSP平臺上引入Cell-to-Pack技術(shù)，通過去除傳統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)減重和成本節(jié)約。大眾還透露了正在研究Cell-to-Body技術(shù)在SSP平臺上的應(yīng)用可能性。若該技術(shù)得以成功實施，將進一步降低制造成本、減少線束使用，并實現(xiàn)車身減重。值得注意的是，新一代大眾電池仍將采用有線BMS電池管理系統(tǒng)。
大眾還透露，在今年9月的IAA Mobility 2025展會上，將發(fā)布更多關(guān)于新世代電池的信息。業(yè)界推測，屆時大眾可能會展示更多電動車型，并公布ID.2的詳細電氣信息。這一系列動作無疑表明，大眾在電動車領(lǐng)域的布局正在加速推進。
展望未來，大眾汽車計劃到2030年，其電池年產(chǎn)量將達到200GWh，足以支持約250萬輛電動車的組裝需求。這一宏偉目標(biāo)不僅彰顯了大眾在電動車市場的雄心壯志，也預(yù)示著其在電池技術(shù)上的持續(xù)投入和創(chuàng)新。
