當VISION EQXX能效概念車的創新技術被運用在量產車上，將會帶來哪些驚喜？一款被稱為迄今為止最高效、最智能的奔馳，糾結如何在新時代持續加速奔馳？有關問題的答案，就交給全新CLA來一一作答。
3月14日，梅賽德斯-奔馳發布了全新CLA車型。作為一次新的嘗試，這款轎跑風格的轎車不僅提供混合動力版本，還將首先作為電動車推出，并得益于VISION EQXX概念車的技術落地，實現了在續航、能耗以及性能上的全面提升。同時，新車還通過采用全新的平臺，開啟了一個新的時代。
外觀設計上，這款車長4.7米的全新CLA量產車的整體風格延續了2023年IAA車展上亮相的Concept CLA Class概念車，依舊是圓潤且空氣動力學優化的線條設計。平緩上升的A柱與彎曲的車頂線條相連，延續家族優雅與動感兼具的設計語言。從側面看，長軸距、短前后懸、GT車尾設計被進一步強化，相較上一代車長增加35毫米，軸距增加61毫米。別忘了，國產的全新CLA還將采用長軸距設計，空間表現一定會是驚喜。而在其動感比例之上，更實現了低至0.21的風阻系數。
當然，純電CLA最引人注目的是其極具個性、風格化的前格柵，創新的無縫式星徽面板內嵌142顆可獨立發光的LED星徽。與概念車不同，量產版本車型采用了傳統的水平大燈設計，兩側大燈通過中間貫穿式燈帶相連，但燈帶并沒有像概念車那樣延伸至兩側翼子板上，而經典三叉星輝的日間行車燈則更具辨識度。
相對來說，你還能從全新CLA的尾部設計看到上一代車型留下的影子，這也是CLA極具標志性的元素之一，整體風格十分接近概念車的理念，只不過沒有那么“激進”，而與車頭呼應的尾燈，搭配行李廂蓋上的小鴨尾設計，強調其運動特性。不止于此，全新CLA首次推出AMG風格組件增強版，帶來更具個性的選擇。
不得不說，全新CLA的內飾所給人的視覺沖擊力無疑是很震撼的，這款被稱為“品牌有史以來最智能的汽車”，正是源自MB.OS全新架構的底氣，這一基于人工智能的電子架構與賽德斯-奔馳智能云的高性能計算機協同工作，可持續OTA進化。
MBUX超級屏通過10.25英寸的儀表+14英寸中控屏+14英寸副駕顯示屏，盡顯十足的科技感，并首次配備平視顯示系統。全新CLA搭載第4代MBUX智能人機交互系統，提供全新的“零層級界面”、更自然的語音交互系統奔馳虛擬助理、更豐富的娛樂生態體驗以及更直觀的MBUX沉浸式導航。作為全新的語音助理，奔馳虛擬助理應用生成式AI，支持多輪對話的基礎上，更具備短期記憶能力，并且基于ChatGPT4o和微軟必應搜索，通過AI智慧地解答問題。
將VISION EQXX的先進技術落地，成為了全新純電CLA的最大看點。除了良好的空氣動力學設計，新車采用800伏電氣架構、標配多源熱泵的碳化硅（SiC）逆變器，并配備同級唯一的兩擋變速箱，以93%的超高能量轉化效率實現12.2千瓦時/百公里（WLTP工況）的超低能耗，成就電動時代的“1升油汽車”。電驅單元采用奔馳自主研發，永磁同步電機的200千瓦后橋電驅單元直接驅動后輪，搭配兩擋變速箱，實現了更多場景下的出色能耗表現。
85千瓦時的氧化硅陽極三元鋰電池可實現792公里（WLTP工況）的超長續航，長軸距版本CLA續航高達850公里（CLTC工況），再加上最高支持320千瓦快充公里，僅需10分鐘就能增加325公里續航，再也不必為續航、補能而擔憂。值得一提的是，新車采用新一代三元鋰電池，電池的能量密度比上一代提高了20%，電池陽極由石墨和氧化硅混合而成，并進一步降低了鈷的含量，支持雙向充電功能，進一步拓展使用場景。
全新CLA基于全新的模塊化電動架構（MMA）打造，盡管是以“電動優先”的理念開發，但也能兼容不同動力版本車型的需求。除電動車型之外，全新CLA還將推出搭載新一代48伏技術的混合動力車型，搭載全新研發的1.5升四缸發動機和最大功率20千瓦的電機。
安全層面一直都是奔馳最為看重的，新車首次在該級別標配前排中央氣囊。智駕層面，全新CLA也提供了不同版本的智駕方案，車型將搭載梅賽德斯-奔馳首個L2++全場景高階智駕，并于2025年在中國市場全球首發。未來國產的全新純電長軸距CLA將會搭載本土團隊研發的無圖L2++全場景高階智能駕駛，在遵循梅賽德斯-奔馳“安全為先”、“以駕駛者為主導”的理念同時，帶來更符合中國路況和駕駛習慣、絲滑流暢的“人機共駕”體驗。
海外市場上，電動CLA 250+和CLA 350 4Matic將率先上市，混合動力版將在年底推出。而關于售價，目前梅賽德斯-奔馳尚未公布價格。當然，對于國內消費者而已，有關全新CLA還將有更多期待，國產的全新純電長軸距CLA，將以加長舒享空間、專屬人機交互和本土化L2++體驗，躋身第一梯隊的智艙智駕表現，這才是豪華智能純電車型該有的樣子！