寶馬近日宣布，其全新的電子電氣架構及一系列前沿技術標志著品牌正式步入一個嶄新的時代。這套架構不僅預示著寶馬在技術層面的飛躍，更承載著品牌對于未來出行方式的深刻洞察與不懈追求。

電子電氣架構，作為衡量汽車智能化水平的標尺，其重要性不言而喻。從整車FOTA升級到高階智能駕駛系統，無一不依賴于這一架構的支撐。寶馬此次發布的架構，雖同樣采用了目前主流的“準中央計算+區域架構”方案，卻獨樹一幟地強調了由四臺“超級大腦”驅動的設計理念。

汽車電子電氣架構的演進歷程，大致可以分為三個階段。從最初的分布式ECU架構，到域控制器集中的第二階段，再到如今正逐步邁向的第三階段——中央計算平臺控制。寶馬的這套架構，雖未實現真正的“一芯控全車”，但在軟件層面已實現了各部分的打通與自主可控。新世代車型的軟件體量更是超過5億行代碼，構建在全新的電子電氣架構之上。

寶馬的四臺“超級大腦”各司其職，分別負責車輛功能、智能座艙、駕控與自動駕駛等方面的運算與控制。其中，BMW全景iDrive超級大腦為智能座艙系統提供了強有力的支持，通過一系列創新的人機交互設計，為用戶帶來前所未有的駕駛體驗。而駕控超級大腦則集成了動力傳動、制動等核心功能，信息處理速度大幅提升，實現了能耗效率的優化。

寶馬并未將智能座艙與智能駕駛功能進行融合，而是選擇了不同的技術路線。這一決策背后，是對安全冗余與性能的深度考量。四個“超級大腦”的方案，不僅提供了更高的安全保障，還在性能上展現出了卓越的優勢。

寶馬還發布了一系列電動化與智能化的新技術，這些技術均將整合于全新的電子電氣架構之中。例如，全新一代電驅技術與大圓柱電池技術的引入，將大幅提升電動車的續航里程與充電速度。這些技術的革新，無疑將為用戶帶來更加便捷與高效的出行體驗。

自動駕駛超級大腦是寶馬在智能駕駛領域的又一力作。它將此前分散在多個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元，算力得到顯著提升。這一變革，為寶馬搭載高階智能駕駛系統奠定了堅實的基礎。

隨著寶馬新世代車型的逐步亮相，這些前沿技術也將逐一呈現于公眾面前。概念車BMW Vision NEUE KLASSE X的量產版本iX3，預計將于今年9月的慕尼黑車展上正式登場。這款新車不僅將展現寶馬在電動化與智能化方面的最新成果，更將引領品牌邁向一個嶄新的未來。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示，寶馬將把強大的“超級大腦”與全新電子電氣架構和軟件平臺全面引入未來全系車型，覆蓋所有細分市場與動力類型。這一戰略決策，不僅彰顯了寶馬對于電動化與智能化趨勢的深刻洞察，更體現了品牌對于駕控樂趣的堅守與傳承。在未來的道路上，寶馬將繼續以創新為引領，為用戶帶來更加智能、高效與愉悅的出行體驗。