福特 Bronco Hybrid/Bronco Sport Hybrid：迄今為止我們所知道的一切
福特 Bronco Hybrid 有 3 種動力系統(tǒng)類型可供選擇
該公司正在研發(fā) EREV 技術(shù)，該技術(shù)可能非常適合框架式 SUV
預(yù)計 Bronco Sport Hybrid 將于 2027 年加入下一代家族
電氣化是解決 Bronco 最大缺陷（效率）的正確解決方案
福特前總裁兼首席執(zhí)行官吉姆哈克特 (Jim Hackett) 證實，福特將在 2019 年的公司年度股東大會上生產(chǎn)一款福特 Bronco 混合動力車。然而，官方提供的細(xì)節(jié)很少，高管和公司都沒有提供更多信息。
以下是有關(guān) Bronco Hybrid 的所有報道，以及我們對其規(guī)格和發(fā)布日期的總體預(yù)期：
用戶手冊中提到混合動力
福特在開始銷售汽油驅(qū)動的 Bronco 兩門和四門中型 SUV 之前發(fā)布了車主手冊。這份長達(dá) 550 頁的原始文件重申，該公司已計劃推出一款 Bronco 混合動力車進(jìn)行商業(yè)推廣。混合動力車型有兩處引用，第一次是在“車輛存放”部分，第二次是在“定期維護(hù)”部分。
第一部分討論了 Bronco Hybrid 閑置超過 30 天的情況。在這種情況下，車主應(yīng)將牽引電池的充電狀態(tài) (SoC) 保持在約 50%，并建議斷開輔助電池，因為這樣可以減輕牽引電池的負(fù)載。
我們建議對您的車輛采取以下措施：
當(dāng)您的車輛存放時間超過 30 天時，充電狀態(tài)應(yīng)約為 50%。此外，我們建議斷開 12V 電池，這將減少 HV 電池上的系統(tǒng)負(fù)載。
2025 福特 Bronco 車主手冊
福特表示，駕駛員可以控制充電狀態(tài) (SoC)，并暗示未來的 Bronco Hybrid 將是插電式車型 (PHEV)。
未來的福特 Bronco Hybrid 是福特推出熱門車型電動車型計劃的一部分。圖為這款汽油動力 SUV。
2022 年福特 Bronco 車主手冊中提到了與車輛自動氣候控制系統(tǒng)相關(guān)的 HEV 和 PHEV 指南。在簡短的說明中，它說：
對于混合動力電動汽車 (HEV) 和插電式混合動力電動汽車 (PHEV)，當(dāng)氣候控制關(guān)閉時，鼓風(fēng)機電機可能會運轉(zhuǎn)，您可能會感覺到氣流，從而為電池提供冷卻。
2022 福特 Bronco 車主手冊
2023 款福特 Bronco 和 2024 款福特 Bronco 的車主手冊中也提到了混合動力車型：
您的車輛配備智能機油壽命監(jiān)測系統(tǒng)，儀表盤顯示屏上會顯示適當(dāng)?shù)臋C油更換間隔信息。此間隔可能長達(dá)一年或 10,000 英里（16,000 公里），混合動力汽車可能超過 10,000 英里（16,000 公里）。
2023 年福特 Bronco 車主手冊和 2024 年福特 Bronco 車主手冊
可能性
V6混合動力
根據(jù)所選配置，Bronco 汽油車型的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性為 15-21 MPG。看到不盡人意的效率數(shù)據(jù)，許多客戶都期待著 Bronco 混合動力車。
對于福特 Bronco 混合動力車（與 Ranger 皮卡共享梯形框架結(jié)構(gòu)）來說，合理的（并且我們敢說是合理的）期望是與F-150和 Explorer 混合動力車共享電氣硬件。
3.0 升 EcoBoost V6 發(fā)動機搭配電動機和模塊化 10 速變速箱可能是 Bronco Hybrid 的理想組合。結(jié)合 F-150 的 47 馬力電動機，預(yù)計福特 Bronco Hybrid 的系統(tǒng)輸出功率將達(dá)到 450 馬力。
插電式混合動力
現(xiàn)在，車主手冊暗示了插電式混合動力系統(tǒng)，這款未來的電動 Bronco 可以讓客戶使用 EV 模式來完成沒有發(fā)動機的日常駕駛。
福特可能會推出 Bronco 插電式混合動力車，該車搭載 2.3 升 EcoBoost 渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機和 F-150 Powerboost 全混合動力車的 35 千瓦電機。整個系統(tǒng)馬力可能接近 350 馬力，電池組可能使電動汽車的實際續(xù)航里程達(dá)到約 30 英里。
在歐洲銷售的 Ranger PHEV 提供了具有不錯電動續(xù)航里程的動力系統(tǒng)。
我們?nèi)ツ暝跉W洲評測過的Ranger插電式混合動力車也搭載了同樣的發(fā)動機。這款插電式混合動力皮卡基于福特 Bronco 平臺的升級版，其目標(biāo)牽引力為 3,500 公斤（7,716 磅），與燃?xì)怛?qū)動的捐贈車型相同。福特估計，根據(jù) WLTP 指標(biāo)，Ranger 插電式混合動力車的純電動續(xù)航里程可達(dá) 31 英里。
自推出以來， Jeep Wrangler 4xe一直是美國最暢銷的 PHEV。持續(xù)的需求可能讓福特意識到了堅固耐用的中型插電式混合動力 SUV 的潛力。
增程式電動車
增程式電動汽車 (EREV)結(jié)合了串聯(lián)混合動力和插電式混合動力車型的技術(shù)。它們有發(fā)動機和電動機，但只使用后者來推進(jìn)。與串聯(lián)混合動力車型一樣，發(fā)動機僅用作發(fā)電機，以最佳發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行，為高壓電池組充電，為電動機供電，也可以進(jìn)行外部充電。
福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利 (Jim Farley) 在 2024 年 7 月 24 日舉行的公司 2024 年第二季度財報電話會議上表示：“早期多數(shù)客戶與早期采用者確實不同，特別是在零售業(yè)，我們看到他們對混合動力汽車和我們稱之為 EREV 的增程式電動汽車持更加開放的態(tài)度。”
他在 2025 年 2 月 5 日的 2024 年第四季度財報電話會議上證實：“福特將開發(fā)靈活的車身框架和單體車身平臺，這些平臺將專門為這些多能源動力系統(tǒng)而設(shè)計，以滿足客戶的實際承受能力和續(xù)航里程要求。”
法利預(yù)計，該公司位于加州的研發(fā)團(tuán)隊將幫助其快速且經(jīng)濟(jì)高效地開發(fā)增程技術(shù)。大眾集團(tuán)即將推出的 Bronco 競爭對手Scout Traveler將于 2027 年開始推出，作為一款續(xù)航里程超過 500 英里的增程式電動車。
關(guān)于福特 Bronco Sport Hybrid
至于福特 Bronco Sport Hybrid，我們預(yù)計它將使用 Escape 的動力系統(tǒng)，這是有道理的，因為“更軟”的 Bronco 位于后者的單體式平臺上，并且沒有 EREV 的空間、預(yù)算或?qū)Υ箅姵氐囊蟆?/div>
福特提供常規(guī)款 Escape Hybrid的前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動版本，兩者的總功率均為 192 馬力。福特還推出了一款配備 2.5 升 iVCT 阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和 eCVT 的 Escape 插電式混合動力車，但僅限前輪驅(qū)動。Escape 插電式混合動力車型的總系統(tǒng)功率為 210 馬力。