近些年國內(nèi)電動化崛起改變了原有MPV的市場格局，尤其是中大型MPV層出不窮，首先這類車體型較大，車長都在5米2左右，價格大都奔著30萬以上，大+貴是它們特性，而尺寸小點、相對便宜的家用綠牌MPV市場產(chǎn)品幾乎一片空白，而最近上汽大通就推出了這樣一款產(chǎn)品。

上汽大通G50混動版昨日已經(jīng)正式開啟預售，預售價15.28萬元。訂車可享受1000元抵10000購車抵用券、置換補貼至高1萬元、0首付5年低息等政策，也就說在不包括置換情況下（置換可享受置換補貼以及國家政策補貼），就目前來說14萬出頭你就能拿下這臺綠牌MPV。

先看尺寸，新車三圍4825/1825/1778（1800）mm，軸距為2800mm，尺寸要小于傳祺E8，和我們熟悉的身材比較接近，可以說它是大號的緊湊MPV或者說小號的中型MPV，這樣的尺寸對于家用來說非常合適。

眾所周知，上汽大通G50一直都有燃油版本，新款G50的燃油版本上月底正式首發(fā)（目前還未上市），里外設計變動較大，而這臺G50的插混版本就是和最新款燃油版本共享設計。

具體來看，它換裝了全新樣式的前臉，新車使用無邊界中網(wǎng)搭配分體式燈組，上部分的日行燈與鍍鉻裝飾條貫穿，下部分燈組類似直列造型，整張臉確實更動感，也很大程度上提升了整車的氣質(zhì)。

側(cè)面和尾部都沒有太大變化，可能為了成本考慮，上汽大通G50混動版并沒有采用MPV常見的二排側(cè)滑門，這一點可能會讓部分人失望。

新車內(nèi)飾煥然一新，使用了目前比較流行的雙聯(lián)屏、貫穿式空調(diào)出風口、懷擋等設計，包括中控臺、門把等處也采用了大量的軟包，整個內(nèi)飾的設計以及質(zhì)感比現(xiàn)款在售的燃油版本有很大提升。

新車也是傳統(tǒng)的2+2+3的7座布局，二排兩個獨立座椅帶有扶手，第三排座椅靠背可以完全放平，以此來擴展后備廂容積。配置方面，包括主駕電動座椅、電子手剎+AUTOHOLD、手機互聯(lián)等一些智能化車機都有配備。

上汽大通G50混動版搭載了1.5L發(fā)動機+前橋雙電機所組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率72千瓦，驅(qū)動電機最大功率160千瓦，百公里加速7.9秒，采用國軒高科的磷酸鐵鋰混動專用電池，擁有105公里的純電續(xù)航，CLTC綜合續(xù)航1405km。

當廠商都集中向中大型綠牌MPV發(fā)力的時候，上汽大通可以說另辟蹊徑，最早帶來了家用綠牌MPV來搶占15萬級別這個細分市場。目前來看，這個市場基本是一片空白，但潛在群體很多。從預售價格+政策來說，新車14萬多就能拿下，實際正式上市價格大概率還會下調(diào)，那再結(jié)合置換補貼、國家的一些政策補貼，想想價格就更香，它也因此會成為市面上少有最親民的綠牌MPV之一。