日前
生態(tài)環(huán)境部在發(fā)布會(huì)上表示
我國(guó)將對(duì)標(biāo)歐美先進(jìn)法規(guī)
研究制定
輕型車、重型車的國(guó)Ⅶ（國(guó)七）標(biāo)準(zhǔn)
這一消息
讓車主們焦慮不已
國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)都有哪些要求？
什么時(shí)候?qū)嵤?/p>
對(duì)我們的愛(ài)車有什么影響？
一起來(lái)看看
排放標(biāo)準(zhǔn)為啥不斷升級(jí)
生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)源排放氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物分別占全國(guó)總量 60%、24% 左右，在大城市更是首要污染源。升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，可從源頭減排，改善空氣質(zhì)量。
目前國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則尚未公布，但已明確兩大方向：對(duì)標(biāo)歐美、減污降碳協(xié)同管控。
對(duì)標(biāo)歐美提升技術(shù)水平。歐盟歐Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)在2024年5月28日已生效，管控更嚴(yán)。我國(guó)對(duì)標(biāo)制定國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)，利于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)升級(jí)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
減污降碳協(xié)同管控是全球趨勢(shì)。減污降碳協(xié)同管控是指，除了一氧化碳、氮氧化物，還將對(duì)二氧化碳等溫室氣體的排放納入監(jiān)管。
國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤?/strong>
據(jù)介紹，我國(guó)比歐美大概晚兩年左右實(shí)施國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)。
一直以來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)修訂均參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)。歐Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)不僅管控車輛排放，還涉及制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎的顆粒物排放與磨損， 對(duì)所有車輛里程、壽命要求更嚴(yán)，甚至對(duì) 新能源汽車也被納入管控范疇。
目前，歐 Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)(EU2024/1257)于2024年5月28日生效，實(shí)施時(shí)間具體為：2026年11月起，輕型車新車型及其制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施歐 Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)；2027年11月起，所有新注冊(cè)輕型車輛必須滿足歐 Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)。重型車方面，2028年5月起，新車型實(shí)施歐 Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)；2029年5月起，所有新注冊(cè)車輛實(shí)施歐 Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車企有啥影響？
據(jù)中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院首席科學(xué)家丁焰介紹，國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)的名稱將由過(guò)去的“污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)”改為“污染物和溫室氣體協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)”，將統(tǒng)籌引導(dǎo)電動(dòng)車、氫能車等零排放車輛技術(shù)的發(fā)展。
據(jù)悉，國(guó)Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)不僅管控單車排放強(qiáng)度，還要統(tǒng)籌考慮單車和總量，包括對(duì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行污染物和碳排放總量的考量。同時(shí)，其他非二氧化碳溫室氣體，比如氧化亞氮、車用空調(diào)的HFC（氫氟烴類物質(zhì)）等都會(huì)制定相應(yīng)的限制，倒逼傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)平衡整個(gè)產(chǎn)品線，把零排放車的權(quán)重加入其中，從而在總量上達(dá)到持續(xù)減排的目的。業(yè)內(nèi)人士表示，從目前看，國(guó)Ⅶ可能會(huì)讓碳排放成本成為車企的重要競(jìng)爭(zhēng)因素，甚至可能會(huì)引起車企大洗牌。
咱的愛(ài)車還能開(kāi)多久？
很多車主朋友擔(dān)心
自己的愛(ài)車今后還不能上路了？
小編幫大家查了一些資料
對(duì)于車輛使用時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題
不同排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛
情況有所不同
總體來(lái)說(shuō)，不用太擔(dān)心
1
貨車
“退四”，國(guó)Ⅳ及以下貨車技術(shù)落后、污染大，多地限制其入中心城區(qū)，加速淘汰；“治五”，國(guó)Ⅴ貨車若超標(biāo)需整改達(dá)標(biāo)；“管六”，運(yùn)用科技手段智能化監(jiān)管國(guó)Ⅵ貨車排放；“推新”，新能源重卡零排放或低排放，政府補(bǔ)貼、優(yōu)惠助力其推廣，降低對(duì)化石燃料依賴。
2
私家車
符合國(guó)Ⅴ排放的私家車近幾年可以正常使用，但在國(guó)Ⅶ推進(jìn)下，部分地區(qū)年檢要求或發(fā)生變化。符合國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的私家車短期影響小，長(zhǎng)遠(yuǎn)仍需關(guān)注政策對(duì)使用、年檢的影響。
3
新能源車
符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車使用受限少，不過(guò)電池質(zhì)保不足 8 年的混動(dòng)車與低端新能源車，未來(lái)使用、流通可能會(huì)遇阻。