奇瑞集團近日揭曉了2025年2月份的銷量成績單，整體銷量達到了180,932輛，實現了26.4%的同比增長。其中，奇瑞品牌貢獻了106,312輛，星途品牌為6706輛，捷途品牌則達到了42,257輛，iCAR品牌和智界品牌分別售出5806輛和10,004輛。從這份數據中不難看出，捷途品牌在奇瑞集團的銷量版圖中占據了舉足輕重的地位。

回顧2024年，捷途品牌的累計銷量突破了55萬輛大關，成為全球范圍內首個僅用6年時間就達成這一銷售里程碑的品牌。進入2025年，捷途的勢頭依舊強勁，僅前兩個月的累計銷量就已超過10萬輛，同比增長39.5%。然而，這一連串佳績的背后，卻為新推出的捷途縱橫系列帶來了不小的挑戰。

捷途縱橫系列，作為捷途品牌旗下的全新豪華電混越野產品線，自年初發布以來便備受關注。然而，捷途品牌長久以來樹立的高性價比形象，使得主打豪華的捷途縱橫在市場推廣上顯得格外艱難。消費者對于捷途品牌的認知，大多還停留在實用和經濟的層面，而豪華則是一個全新的嘗試。

從奇瑞集團的整體布局來看，雖然近年來在品牌向上的道路上做出了不少努力，但始終未能徹底擺脫中低端市場的標簽。無論是奇瑞品牌還是旗下的星途、智界等品牌，其產品定價都未能突破40萬元的天花板。即便是承載著品牌向上重任的星途星紀元ET，其最高售價也僅為31.98萬元。

捷途品牌本身，其旗下最貴的車型捷途旅行者，最高售價也不過23.99萬元。在這樣的背景下，捷途縱橫的豪華定位顯得尤為突兀。豪華車型的生產制造，對工藝和技術都有著極高的要求，而奇瑞集團在這一領域顯然還缺乏足夠的積累。

從市場定位的角度來看，奇瑞集團始終面向的是主流消費群體。自創立之初，奇瑞便以低端車市場為切入點，逐步發展壯大。時至今日，雖然旗下五大品牌都已站穩市場腳跟，但整體銷量依然多由15萬元以下的產品貢獻。這種長期瞄準中低端市場的策略，雖然為奇瑞贏得了龐大的消費群體，但也固化了其品牌形象，限制了品牌向上的發展空間。

在混動技術領域，奇瑞雖然也取得了不小的進步，但相比比亞迪等先行者，其市場認可度仍有待提高。無論是插混還是增程車型，奇瑞的銷量都未能實現突破式增長。尤其是在增程領域，面對理想、問界等強手的激烈競爭，奇瑞的增程產品要想脫穎而出，難度可想而知。

然而，市場的暫時沉默并不代表技術的失敗。奇瑞在混動領域的努力，仍然值得肯定。未來，奇瑞需要做的，是在傳播層面不斷強化其混動技術的優勢，形成獨特的記憶點，擴大消費者的認知面。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中實現逆襲，真正踏上品牌向上的道路。