在近期汽車行業(yè)的諸多動態(tài)中，一款名為示界的新品牌車型悄然進入公眾視野，它就是富康06，一款定位于緊湊級純電SUV的車型。盡管示界品牌與華為智選車業(yè)務尚無官方合作消息，但富康06的亮相無疑為法系車在華的未來發(fā)展投下了一枚石子。

富康，這個曾經(jīng)與桑塔納、捷達并稱為“老三樣”的經(jīng)典車型，如今以全新的面貌回歸。富康06不僅繼承了富康之名，更承載著神龍汽車試圖在新能源市場突圍的期望。然而，這款新車的亮相卻伴隨著一些爭議，因為其設計與東風風神L7高度相似，甚至有網(wǎng)友戲稱其為“換殼”車型。

從外觀到參數(shù)，富康06與東風風神L7的相似度極高，僅在車標和部分細節(jié)上有所區(qū)分。這樣的策略不禁讓人質(zhì)疑，示界品牌是否只是在延續(xù)法系車過去的老路，缺乏真正的創(chuàng)新。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型浪潮洶涌的今天，法系合資品牌已經(jīng)長時間陷入了“無牌可打”的尷尬局面。

近年來，法系車在華的表現(xiàn)確實不盡如人意。東風標致、東風雪鐵龍與東風富康三大品牌的年銷量合計僅為6.2萬輛，不足巔峰時期的十分之一。這一數(shù)據(jù)無疑給法系車在華的前景蒙上了一層陰影。而大洋彼岸的Stellantis集團凈利潤暴跌70%，CEO唐唯實的提前下課，更是加劇了這種擔憂。

在這樣的背景下，示界品牌的出現(xiàn)被看作是法系車在中國的“最后一搏”。然而，富康06的“換殼”策略卻讓人難以看到真正的誠意和創(chuàng)新。事實上，法系車在國內(nèi)市場已經(jīng)嘗試過多種策略來挽救銷量，但效果均不顯著。無論是復活富康品牌，還是推出針對B端市場的車型，都未能讓法系車重拾昔日輝煌。

值得注意的是，盡管示界品牌與華為智選車業(yè)務沒有官方合作，但東風集團旗下多個品牌已與華為展開了合作。因此，也有不少人期待示界品牌能夠搭載華為提供的智能化座艙和智駕系統(tǒng)。然而，從目前的情況來看，這種期待可能過于樂觀。

在短視頻平臺上，法系車的宣傳視頻依然可見，但重點往往集中在底盤調(diào)校等傳統(tǒng)優(yōu)勢上。然而，在新能源時代，這些傳統(tǒng)優(yōu)勢已經(jīng)不足以支撐法系車在國內(nèi)市場的競爭。真正的競爭力來自于產(chǎn)品力、創(chuàng)新力以及符合市場需求的產(chǎn)品策略。

富康06的亮相雖然引起了一定的關注，但要想在競爭激烈的市場中脫穎而出，還需要更多的誠意和創(chuàng)新。示界品牌能否成為法系車在華的轉(zhuǎn)折點，還需要時間來驗證。但無論如何，留給法系車的時間已經(jīng)不多了。