特斯拉試圖將智駕FSD作為它的殺手锏，還要在中國賣出大價錢，智駕服務收費高達6萬多元，然而隨著中國汽車企業(yè)將智駕軟件和硬件免費提供，特斯拉的幻想破滅了，智駕沒有那么高大上。

特斯拉在美國市場廣泛利用互聯(lián)網(wǎng)大舉進行營銷，其中它最出名的就是智駕技術FSD，特斯拉車主開車睡覺的視頻曾火爆美國互聯(lián)網(wǎng)，由此特斯拉在美國市場迅速崛起，甚至可以在美國市場與奔馳、寶馬等豪華車品牌比拼。

不過特斯拉在美國的銷量猛增最終是靠經(jīng)濟車型model3，可以看出美國消費者的消費水平雖然較高，消費者在選購電動汽車的時候還是要考慮價格，對于價格較高的電車接受度并不高。

據(jù)分析機構給出的數(shù)據(jù)指，美國的特斯拉用戶中訂購了FSD的比例大約在三成左右，顯然美國消費者也不愿付出高價購買FSD服務，畢竟如今的消費者收費的智駕服務還是較為抗拒的。

特斯拉在中國的發(fā)展則是始自2019年特斯拉上海工廠量產(chǎn)后，據(jù)說特斯拉上海工廠的生產(chǎn)成本比美國低六成，model3、model Y在上海量產(chǎn)后，價格都跌至30萬以下，特斯拉在中國市場的銷量才開始猛增。

那時候特斯拉的autopilot定價更低，但是中國市場的特斯拉用戶訂購autoplilot的比例只有一成，訂購比例比美國消費者還要低，凸顯出中國消費者對于收費的智駕服務更為抗拒。

如今特斯拉意圖將FSD引入中國市場，還要賣出6萬多的價格，恐怕難度會更大，畢竟6萬多元可以在中國市場買到一輛低端的電動汽車了，愿意付費訂購FSD的中國特斯拉用戶只會更少。

給特斯拉一記重拳的當屬中國一家汽車企業(yè)，這家中國汽車企業(yè)宣布近期直接將智駕免費，此舉無疑讓特斯拉意圖通過智駕FSD賺一筆大錢的夢想落空。

對于特斯拉來說，它本來還希望將FSD作為推動汽車銷量增加的殺手锏，但是如此昂貴的價格本來就很難得到中國消費者的認同，如今中國汽車企業(yè)將智駕免費，只會讓特斯拉FSD更難獲得消費者的接受，自然也無法成為拉動特斯拉銷量增長的優(yōu)勢了。

事實上特斯拉也已認識到電動汽車市場的變化，那就是消費者對高價的電動汽車接受度在進一步下降，中國市場多款售價超過20萬的車型銷量都在下降，迫使這些汽車企業(yè)推出10萬多乃至低至10萬的車型，為此特斯拉計劃在近期推出售價10多萬的model Q，消費者對價格較高的電車都不太愿意購買，更別說訂購價格相當于一輛低價電動汽車的FSD了。

特斯拉如今在全球市場都承受著壓力，它在歐洲市場的銷量大跌，在美國市場的銷量也出現(xiàn)下跌的跡象，此時特斯拉更需要在中國這個全球最大的電動汽車市場爭取更多市場份額，而中國市場的電車均價更低，特斯拉需要在利潤和份額方面做出抉擇了。