在V23一炮而紅之后，奇瑞對iCAR的期待更高了。“新能源的市場已經進入加速、沖刺、淘汰的階段，iCAR作為奇瑞的新特區，也到了加速沖刺的階段。iCAR要跑出最快的速度，跑出最強的耐力，更跑進年輕人的心里。”3月1日，在iCAR「奇瑞RUN」活動上，奇瑞董事長尹同躍在活動開幕式的發言中這樣說道。
“新特區”，是尹同躍對iCAR的新定位，而“加速沖刺”則是對iCAR發展的新要求。
在今年開年之后，iCAR內部進行了大調整，蘇峻升任iCAR品牌事業部總經理，而此次也是其掌管iCAR后首次亮相。V23是蘇峻在智米團隊和奇瑞icar融合后，誕生的第一款產品，這也是奇瑞一次大膽的嘗試。V23在去年11月預售，僅8個小時訂單就超過3萬個，隨后該車在12月上市，盡管遭遇到對手瘋狂的水軍攻擊，但該車仍然迅速成為市場熱門車型。
上市一周，該車大定訂單超過1萬輛，在整個10萬-14萬的純電方盒子產品中可以說是名列前茅的表現了。由于年底因為電車補貼還有不確定性，很多用戶在等政策，在政策明朗后訂單明顯處于加速之中。去年12月，該車第一個月的銷量超過3000臺，而后在今年1月銷量迅速翻倍，達到了6397輛的水平。
這個成績在新能源方盒子中，位居第一位。6000+只是V23的起點，這款產品的潛力還很巨大。
首先，V23目前仍處于爬坡期，整個市場潛能剛開始釋放。從整個市場口碑來看，V23獲得了消費者的一致認同。特別是對于年輕人市場，這款產品獲得了高度認同。原因很簡單，盡管我國汽車市場的整體規模很大，但像吉姆尼這種精致小巧、可玩性高的產品卻鳳毛麟角。正是如此，iCar V23在細分市場中基本上沒有對手。
這正是V23誕生的初衷。蘇峻在V23上市發布會上曾這樣講述這款產品的初心，“這個時代，硬越野已經越來越像機械相機，變成了純粹的玩樂，但是我們的產品必須好玩加好用，這是我們的產品原則。所以我們做的車叫好看、好開、好用、好玩。”因此在產品設計和功能設置上，都有意地避開了傳統汽車的定義方式。
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奇瑞的新勢力
這體現在很多地方。比如V23選擇避開硬越野賽道，全力聚焦于用戶日常實際需求，避開硬越野在日常通勤場景下弊端顯著，如能耗高、側傾大、駕駛感不佳及空間受限等問題。而在設計上，這款車巧妙融合了越野風格的硬朗外觀與城市 SUV 的實用性，這既滿足了年輕人對車輛顏值的追求，又確保了車輛在城市道路和郊外出行等多場景下的實用性與舒適性，精準填補了市場空白，為消費者提供了一種全新的選擇。
“對于喜歡越野風格的用戶來說，購車往往面臨兩難選擇——城市有余但越野性能不足，自駕旅行遇到復雜路況難以勝任，而純電舒適性又不適合日常代步。iCAR V23以“綜合”優勢綜合產品力，實現功能疊加，起售價也足夠親民超值。”有用戶如此點評說。
除了復古硬派的設計語言，再加上簡潔硬派內飾空間，以及高科技配置，都達到領先水平。在越野性能上，iCAR V23在爬山、過坑、涉水等場景上都擁有專業級表現。除了單電機或雙電機的動力組合外，它還搭載L2++級別智能駕駛輔助系統。該車具備高速領航（NOA）、撥桿變道、自動泊車、記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車等豐富的功能，在同級別車型中處于領先地位。這也是最早將高階智駕導入15萬以下市場的產品之一。
設計、性能與功能等方面的極致打磨，這使得V23的到來讓奇瑞在客群上實現了真正的年輕化。蘇峻透露說，在V23剛上市的時候，其實有不少訂單是來自奇瑞原本的客群之中。奇瑞品牌原有客戶，追求品質、可靠和信賴。一直支持著奇瑞，相信奇瑞品牌實力。此外，V23使用了奇瑞的投資人建設渠道。但是隨著產品向外破圈，整個結構發生了天翻地覆的變化。
另一類則是V23的年輕消費者，這些用戶是在20-35歲之間的泛年輕人群和年輕家庭用戶，女性用戶比例超45%，科技嘗鮮和潮流先鋒，同時注重產品的實用性和性價比，改裝比例超高，展現出“科技時尚”與“精致實用”的雙重特質。第二類用戶的占比已經在迅速提升，這在蘇峻的意料之中。“icar V23的意義在于，它帶來了很多奇瑞以前沒有的客群。”其表示。
年輕用戶代表著未來的市場趨勢，消費觀念和消費習慣將引領行業的發展。這也將是iCAR成為真正年輕人品牌的重要特征。“我們要和大家玩到一起，做一個有意思的產品。”蘇峻對明鏡Pro說。
而在營銷層面，iCAR大膽創新，突破傳統汽車營銷模式的束縛，通過潮流主題活動、體驗式營銷，緊密圍繞年輕用戶的興趣愛好與社交場景展開，極大增強了品牌與用戶之間的粘性與互動性。
比如在3月1日，iCAR「奇瑞RUN」活動上，iCAR品牌正式官宣與運動科技平臺Keep、潮流電商得物展開跨界合作，三方將圍繞年輕用戶的運動生活場景打造“科技+潮流”的出行新生態，為上市即熱賣的風格越野“方盒子”SUV——iCAR V23注入破圈動能。
“iCAR不僅是一個汽車品牌，更是一個社交平臺，一種生活方式。我們期待和更多年輕人，更多有著年輕心態的人一起朝著向往的生活，加速快跑。”蘇峻說。在iCAR品牌上，展現了很多小米體系的經典打法，這也是iCAR V23能夠在競爭激烈的市場中迅速找到突圍的角度。
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從小市場到大市場
對于iCAR V23的發展，蘇峻認為其發展潛力很大。他表示，在全球汽車市場中來看，有很多定位在小細分市場，非常有特點的品牌，依然可以獲得很大的市場。其中鈴木就是典型。
不僅市場表現好，該公司的財務表現也不錯。比如在2024財年上半期，鈴木汽車以11.7%的營業利潤率創下同期歷史新高，領先于豐田的10.6%、本田的6.9%和日產的0.5%。蘇峻認為，在小細分市場中可以大有可為，這是其在智米公司的業務上得到的重要啟發。他表示，從小眾到大眾，這種轉化是可能非常快的。實際上，方盒子越野本身也是很小眾的產品，但是在這幾年得到了快速的發展，已經成為準主流產品了。
在2025年，iCAR會有幾個重要的動作。首先，拓展渠道。截至目前，iCAR已入駐北京、成都等全國核心城市的商超和地標區域，打破了新勢力的壟斷。未來，iCAR品牌還將繼續以用戶為中心構建銷售服務網絡，覆蓋體驗中心、交付中心等多個業態，實現1-3級市場的全覆蓋。其次，是新產品上會有大的改變，未來iCAR品牌將以“0、V、X”三大序列覆蓋多個市場，在純電和混動領域齊發力。
據悉，在2025年為廣大用戶帶來更智能、更硬核的年型車、新版型以及全新產品。預計現有的產品將會推出增程版本，預計售價進一步降低，并且有望推動市場快速增長。其次，在新產品上有消息稱將推出一款形似“路虎衛士”的 iCAR 05 車型，價格可能在15 萬元左右，在四季度前后推向市場。iCAR 05 將提供增程和純電兩種版本，并將提供高速 NOA 和自動泊車等智能輔助駕駛功能。
2023年，奇瑞曾為iCAR制定了年銷百萬輛的宏偉目標。隨著iCAR調整結束，現在已經開啟加速沖刺的iCAR品牌已經開啟了全新發展模式。