在你的印象里，紅旗是一個什么樣的汽車品牌？
首先我們必須肯定的是，紅旗是刻在骨子里的中國汽車品牌。從CA72到CA770，再到現代化的H9以及金葵花國雅……紅旗給人的感覺，仿佛是中國版賓利，與普通人存在隔閡。
然而在去年十一月，紅旗用一場新能源之夜，宣告了新的動作。簡單概括，就是發布了一系列新技術、一系列新車，準備進軍主流高端新能源市場，貼近我們大家。
很快，紅旗的“預告”就升級成“正片”。繼紅旗天工08上市之后，2月26日，全新B級純電轎車紅旗天工05也正式上市。15.98萬的起售價一出，我們可以確認，紅旗這一次的新能源計劃可不是鬧著玩兒的。
打造品質標桿，是紅旗的底層邏輯
如果僅僅是查閱紅旗天工05這款車的數據指標，我們能夠得到的信息，就是這款車在主流市場中有著不錯的競爭表現。550km、750km、850km三種續航里程、城市NOA+高速NOA高階智駕、AI大模型座艙和900V高壓系統，都達到了行業領先的水平。
不過在這些數據的背后，紅旗拿出的技術底氣，堪稱頂級。首先，紅旗早在去年的新能源之夜上，就給我們重新梳理了一遍自己的電動化技術體系。
天工05等車型所采用的天工純電平臺，從底盤設計形態、電池排布形式等底層邏輯開始，已構建起了適合未來純電車型的模式。基于天工純電平臺，紅旗也針對各大子部件的技術進行逐一升級。
譬如在三電領域，紅旗研發的低溫電芯，可在零下十度的環境下擁有98%的電量保持率。其自主開發的全新一代智慧電驅系統，也能帶來至高96%的驅動效率。正是基于三電技術的突破，天工05擁有長續航、強勁性能和廣泛的溫度適應性等優勢特點。
除了三電技術的進步之外，紅旗也在更為“隱蔽”的安全層面進行大刀闊斧的革新。
首先，紅旗與中國汽車技術研究中心共同推出了一項計劃——新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計劃。在這一計劃中，有著最為嚴苛的新能源安全標準。
當紅旗“自己給自己造出難點”之后，這個品牌也把“珠穆朗瑪”計劃的全新安全標準嵌入整個開發驗證的流程之中。
對于天工05這款新車而言，要想登頂“珠穆朗瑪”，不僅通過大量的2000MPa熱成型鋼打造出了9H4M車身結構，同時針對電池安全、主動安全、健康安全甚至是信息安全也實現了全面的升級。比如零異味、零甲醛座艙，不僅是天工05很容易讓大家感知到的一個產品賣點，更是這款車具有越級高品質的具象化體現。
以上我們提到的高品質亮點，其實也是在參數之外，各大新能源車企的核心競爭圈層。當然，這也是紅旗新能源、天工05破圈的關鍵所在。
自己掌握的智能化技術更有說服力
如今，新能源汽車市場的較量是全面的，除了內核品質之外，車輛智能化水平也至關重要。而對于傳統的紅旗來說，如何把智能化這一薄弱環節打造成優勢競爭力？這是紅旗需要思考的問題，也是天工05需要展現的革新實力。
進入天工05車廂內部，我們可以明顯感知到這款新車的內部設計已經和曾經的紅旗車型拉開了差距。更加簡潔，異型雙輻式方向盤、集成式單體中控屏、HUD抬頭顯示和環抱式座艙風格，徹徹底底走上了年輕化、電動化路線。
內飾設計完成重構以后，天工05的智能化技術也同步升級。這款新車基于紅旗自研的九章智能平臺，集成了自研飛刃架構、整車及操作系統FAW.OS以及中國首個符合車規級標準的先進制程五域融合解決方案等先進的軟硬件。
基于這樣的軟硬件實力，天工05的雙焦面65寸AR-HUD可以更清晰、更直觀地呈現行車數據；而屏占比高達94.48%的15.6英寸中控屏也支持全平臺手機互聯，并且提供電影、游戲、K歌等豐富的娛樂體驗。
毫無疑問，在紅旗靈犀座艙的重構下，天工05的智艙表現已經步入一線水準。不僅如此，在智能駕駛輔助技術方面，紅旗司南智駕構建了覆蓋“算法、算力、數據”的技術集群和軟硬件集群。
天工05搭載的慣導三目立體視覺系統，由紅旗與卓馭（原大疆車載）共同開發，它能夠在不依賴高精度地圖和激光雷達的基礎上實現城市NOA和高速NOA以及全場景泊車功能。
也就是說，天工05這一次真正為消費者帶來了全國放心開、越開越好開的高階智駕功能，可以輕松實現避障繞行、鬼探頭讓行等能力。
至此，別人有的東西，紅旗也有了。且更重要的是，只有紅旗，是把這些技術牢牢掌握在自己的手中。
從底層電子電氣架構，再到座艙操作系統、座艙芯片和智駕感知硬件以及智駕芯片，天工05均采用紅旗自研或中國企業自主自研的產品。換句話來說，這些智能化系統的供應鏈不僅不會受制于人，而且還可以大幅降低車企的采購成本。
也正因如此，天工05可以把入門價格下壓到15.98萬元，而且搭載高階智駕系統的車型也能把售價定格在16.98萬元。
不客氣的紅旗，這次真拼了
從技術和產品力來看，天工05這款車的確沒有什么短板。扎實可靠的核心品質、B級轎車的大空間、領先于行業主流水準的智能化表現……這些產品力、技術實力疊加，足以和Model 3這些“頂流車”掰手腕。
那么接下來，筆者想要重點討論一下紅旗對天工05的定價策略。畢竟，從產品力來看，再疊加紅旗的豪華品牌buff，我們對天工05的預期價格其實是在二十萬元到三十萬元區間。如今，紅旗直接把新車的起售價壓縮到了十六萬以內，這超乎人們的想象。
至于紅旗為什么要這樣做，其實筆者也總結出了以下原因。
第一，還是我們之前提到的，紅旗通過核心技術的全棧自研，再加上廣泛采用國內供應鏈，所以能把成本盡可能的壓縮下去。至此，紅旗可以最大限度地讓利于消費者，讓大家體驗一下什么才是真正的“好車不貴”。
第二，作為來自央企的汽車品牌，作為頂著國字號之名的汽車品牌，紅旗在曾經主要以稀缺性、高端調性來展現中國自主車企的“臉面”。但是在當下，合資品牌的市場并不景氣，此時一汽集團需要紅旗來扛起銷量大旗。
在ALL IN新能源市場后，紅旗認為新能源汽車，就是走量的關鍵。所以在這幾年以來，紅旗除了繼續在高端市場實現燃油技術的突破外，把剩下的重點放在了新能源技術領域。
當然，僅僅是有技術、有好的產品力還是不夠的。紅旗入局新能源市場的時間比較晚，在一片紅海之中，大家的產品力都相當不錯，此時通過價格的優勢來搶下市場，會是一個更加理性的方式。因此，天工05在這一系列的因素主導下，也有了如此讓人驚喜的價格區間。
其實我們也可以樂觀地預測，盡管擺在紅旗天工05這款車面前的，還有比亞迪、特斯拉的多款高銷量轎車。但隨著天工05在洶涌的市場中，仍能把固若金湯的傳統格局撕開一道口子，讓自己活得更好。
結語：
面對洶涌的新能源市場競爭，有人說紅旗最大的機會是自身的品牌價值。但我想說的是，當紅旗有了國雅、國悅這些高高在上的車型后，并不需要再過于強調自己的品牌溢價能力。此時，紅旗把產品和技術視作自己的核心競爭力，在天工05這樣的產品展現出完善可靠的品質后，紅旗也算是樹立了一座新的里程碑。