越影平臺是包括智能化、底盤、動力系統、熱管理系統和安全架構的整合體，也是一汽奔騰下一代量產車的核心平臺，那么奔騰在新能源領域的技術儲備到底如何？新平臺具有可拓展性，這意味著后續的大部分量產車都將基于該架構，值得等待嗎？下面我們來詳細分析。

 

越影平臺包含什么

首先在底盤方面，采用可以拓展的軸距，在核心的吸能區、動力安置區、懸架結構固定的前提下，前后輪之間的距離可以自由變化，這意味著可以用在多種級別的車型上，軸距可以閥蓋2650-3100mm，從緊湊級轎車、SUV到大型轎車和SUV，節省開發成本，車輛迭代更新的速度加快。

 

操控是底盤的核心，采用獨立懸掛和運動防傾桿的組合，奔騰提出操控靈敏度達1.84g/100°，大部分消費者對這個數值沒有概念，從同濟大學的《車輛轉向及操穩風格的研究與設定》論文可以看出，舒適風格的轉向靈敏度一般為1~1.5 g/100 degrees SWA，超過1.5 g/100 degrees SWA一般認為進入了運動的風格區間，而奔騰接近2.0g，在轉向操控中屬于運動風格。

 

同時新平臺的車型都有三種模式的轉向手感可調，包括輕盈、適中和沉穩，對于女性車主來說，可能更喜歡輕盈的手感，而一些想要運動感的小伙子，可能更喜歡重的轉向力道，更適合沉穩手感，可調的設計讓每個人都可以找到自己喜歡的轉向力回饋。

 

剎車方面新平臺也采用了更高的標準，如今大部分家用車的100km/h-0剎車距離在38米以上，而越影平臺的新車將剎車距離控制在36米以內，跑得快剎得住，同時在剎車區車身更穩定，少了多余的晃動，給人信心。

 

對于新能源車來說，車架不僅要考慮輕量化，還要注重安全，新平臺的入門標準就是高強度鋼占比68%，20個核心結構環組成了籠式框架，在碰撞時，就像磐石一樣保護乘員艙的完整。

 

逐日動力效率和充電速度怎么樣

越影平臺配套逐日動力，兼容純電、混動、增程三種不同的動力形式。首先純電車型聯合寧德時代，推出了裝甲電池，可以抵抗20噸的壓力，減少熱失控的可能性，電驅方面更是有多種選擇，包括三合一、八合一、十二合一3種集成的電驅系統，不同的系統可以用在價位不同的車型上，前驅、后驅和四驅都可以覆蓋，單個電機的功率范圍從101馬力到299馬力不等。

 

雖然沒有超過300馬力的大功率電機，但考慮到奔騰的家用定位，電耗比簡單的功率數字更重要。其中三合一電驅的綜合效率為92%，這要比對手東風量子架構3號電驅動總成效率更高，后者的綜合效率為91.9%。為了解決冬季續航達成率不高的問題，奔騰專門開發了寬溫域熱管理系統，將電池、電機系統的余熱利用，工作區間在零下35度到60度，冬季續航達成率為65%，更適合北方消費者。

 

奔騰新技術的亮點是支持6C快充，其中“6C”代表充電倍率，意味著充電電流是電池容量的6倍。而在此前，寧德時代也宣布6C快充的電池將在今年正式量產，結合奔騰余寧德時代合作的信息，這意味并非PPT宣傳，即使在零下10度的低溫環境下，29分鐘就能充電80%，這要比如今嵐圖知音等車型的5C快充更快。

 

混動方面采用了新的變速器，傳動效率也可以達到92%，階次噪聲控制在63分貝以下，在隔音系統的加持下，車艙內靜謐度更高，1.5T+電機綜合功率為168kw，發電功率為120kw，熱效率45.21%，百公里饋電油耗4.9L，和比亞迪的DM-i處于接近的水平，綜合續航里程超過2000公里，而增程車型的油電轉換率為3.7度/ L，也就是1L油可以發電3.7度。在混動和增程陣營中處于前列。

 

首搭的量產車包括哪些

極鷗八合一電驅已在悅意03車型上量產。而極鷗三合一電驅還沒有量產，計劃用在奔騰悅意后續車型上，在2025年的下半年推出。悅意03定位年輕化的SUV車型，奔騰在小馬一炮而紅后希望繼續吸引年輕消費者，新車擁有6種顏色和3種內飾配色，CLTC續航里程達到565公里，8.8秒破百，適合年輕家庭。