2024年，本田在中國市場的銷量數據顯示，該品牌經歷了一場嚴峻的考驗，整年的銷量為852,269臺，同比下滑高達30.94%。在這其中，東風本田的表現尤為顯著，銷量為428,248臺，同比下降29.2%。面對如此嚴峻的市場形勢，東風本田決定在2025年推出全新的東風本田S7，以提升其市場競爭力。這款車基于本田云馳全新純電W架構打造，定位為中型純電SUV，提供了后驅和四驅兩種布局選擇，最高續航里程可達到650km，搭載高階智駕系統，有望于2025年3月初正式上市。日前，已有網友拍到了東風本田S7的實車圖，令人對這款新車充滿期待。

 

從這些實車圖來看，東風本田S7將采用一種全新的設計語言，車頭部分的封閉式前臉棱角分明，配備了三棱形的LED大燈組，其設計風格與蘭博基尼的新款Revuelto頗為相似，整體外觀給人以強烈的視覺沖擊。此外，中間的貫穿式LED燈帶以及全新的發光“H”品牌標識，帶來了濃厚的科技感。前包圍底部的狹長進氣口和多橫幅式下格柵相得益彰，再加上突出的前鏟設計，整個車頭顯得更加具有戰斗氣息。

 

在車身尺寸方面，東風本田S7的長寬高分別為4750mm、1930mm和1625mm，雖然相比同級別的特斯拉Model Y略顯小巧，但其2930mm的軸距卻占據了明顯的優勢。車身側面的設計繼續采用機甲風格，車頂的線條從A柱開始向下轉折，給人一種動感的流線感，讓人不禁聯想起蘭博基尼Urus。此外，S7的車身同樣配備了棱角鮮明的熏黑輪眉，搭配21英寸熏黑花瓣式輪轂和懸浮式車頂，更加突顯了其運動氣質。隱藏式門把手和電子外后視鏡的設計，則為整個車輛增添了時尚和前衛的美感。

 

在后部，S7配備的“H”形尾燈組以及“Honda”英文字標識具有良好的辨識度，但需注意的是，類似的設計在吉利博越L上也有所體現。尾部底部的梯形后包圍則采用多橫幅式元素，與整車的前臉設計形成呼應，加之不規則的熏黑擾流板，整體視覺效果極具戰斗感。此外，東風本田S7將提供多個車身顏色選擇，包括黑色、白色、銀色、藍色和橙色等。

 

進入車內，東風本田S7的科技氛圍更為濃厚，其配備的24英寸豎置中控大屏、9.9英寸的遠端全液晶儀表屏、21.9英寸AR-HUD抬頭顯示、流媒體外后視鏡屏以及流媒體內后視鏡，讓整個座艙仿佛進入了未來科技的世界。同時，車內裝載的Honda CONNECT 4.0智導互聯系統支持Carplay和Hicar互聯，提升了智能互聯體驗，更加貼近現代消費者的需求。高階智駕系統（Honda SENSING 360+）的加持，使得該車型支持高速領航輔助、自動泊車等先進功能，為駕駛者帶來了更多的便利。這些配置讓S7的內飾顯得十分豪華，黑白雙色的配色方案搭配麂皮車頂，不僅提升了視覺效果，也大大增強了觸感。

 

S7內部設計采用大五座布局，后排則設有純平地臺，使得乘坐更加舒適。后排座椅不僅支持28°的靠背角度調節，其頭枕側翼角度同樣可以調節，門板上的多功能觸控面板則為乘客提供了座椅通風和加熱等功能的控制。此外，五檔透光可調天幕、16揚BOSE音響系統（含頭枕揚聲器）、香氛系統等一系列配置，進一步提升了乘坐的舒適性和體驗。值得一提的是，S7還配備了智能供暖系統，前后四座椅、四門扶手、方向盤及中控臺均支持加熱功能，進一步提升了寒冷季節下的使用舒適度。

 

在動力方面，東風本田S7將提供后驅版和四驅版供消費者選擇。后驅版本的驅動電機最大功率為200kW；而四驅版本則由前后雙電機組合，前電機功率為150kW，后電機為200kW，系統綜合功率則高達350kW（約476馬力）。這款車的電池容量為89.8kWh，續航里程分別為650km（后驅版）以及620km（四驅版）。底盤方面，S7采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，成功實現了50:50的軸荷比，同時還將搭載ADS自適應減震系統和車身控制技術，這些配置的加入使得車輛在行駛過程中無論是平穩性還是操控性都有了顯著提高。

 

關于這款新車的更加詳細信息還等待官方進一步公布。至于東風本田S7的市場定價，業內意見尚有分歧。一些用戶和消費者對這款新車充滿期待，認為其具備良好的市場競爭力，市場起售價究竟能否突破20萬元，或更高，這將直接影響其與特斯拉Model Y及小鵬G6等熱門車型的競爭格局。

 

總體來說，東風本田S7是一款在設計、技術和舒適性等各方面都有著出色表現的中型純電SUV。它不僅承載著本田在中國市場電動化轉型的重任，也在很大程度上反映了消費者對現代汽車的需求變化。面臨當下競爭激烈的新能源汽車市場，消費者的選擇將會直接影響未來市場的發展走向。對于東風本田S7，您有什么樣的看法？呼喚您的留言與討論，共同見證這款“新生代”電動車的發展