2月21日，上汽與華為的合作塵埃落定。
官方通報顯示，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域開展戰略合作。雙方團隊將深度融合、攜手共進，共同探索智能汽車技術創新與商業模式創新的新路徑，致力于打造具有全球競爭力的智能汽車產品，為用戶提供更加智能、便捷、安全的出行體驗。
簡潔的文字里蘊含著宏大的敘事，尤其是“具有全球競爭力的智能汽車產品”，已承載了合作雙方對新產品的期待。從此前流傳出的商標注冊信息可以推測，雙方“深度融合、攜手共進”的結晶，將被冠以“尚界”之名。
輕奢級的“界”
彌補中端價位市場空白
在與上汽合作的“尚界”問世之前，華為鴻蒙智行智選車模式已分別與賽力斯、奇瑞、北汽藍谷、江淮汽車四家車企合作，依次推出了問界、智界、享界、尊界四個品牌，在市場上取得可觀的聲量。然而，目前并不是每一個“界”都有穩定的高銷量，而且在部分重疊的價位段還出現了此消彼長的態勢。
鴻蒙智行的統計數據顯示，2024年全年，鴻蒙智行累計交付新車44.5萬輛。其中，問界M9累計大定突破20萬輛，問界新M7年度累計交付19.7萬輛，問界品牌撐起了鴻蒙智行的大部分銷量，而智界S7、享界S9兩款轎車的銷量表現不佳。
但是，進入2025年，“四界”的銷量發生變化。乘聯會的統計數據顯示，智界R7 1月銷量攀升至11422輛，僅次于問界M9 12483輛的銷量表現，成為鴻蒙智行銷量的另一支柱，但擠壓了同樣24.98萬元起售的SUV車型問界新M5。數據顯示，問界新M5的1月銷量僅為910輛。
隨著尊界S800推出，鴻蒙智行的價格范圍已包括23萬~100萬元市場。然而，“四界”定價逐級而上，勢必導致產品銷量曲高和寡，高昂的價格讓鴻蒙智行與年輕消費群體漸行漸遠。在“價格戰”的大背景下，用20萬元以下的產品打開主流的年輕人市場，彌補中端價位市場空白，可以幫助鴻蒙智行的銷量“更上一層樓”。
這款打開主流年輕市場的“輕奢級”產品，或許就是“尚界”。在這一市場，上汽布局已久，擁有深厚的產品與技術積淀，無疑是最佳的合作伙伴。
規模制造結合智能化
“1+1>2”擦出火花
從目前市場上流傳的信息來看，尚界首款車型將是華為鴻蒙智行最擅長的中大型SUV車型，搭載華為智艙與智駕，定價或在17萬~25萬元區間。目前，最便宜的“界”呼之欲出，尚界將從產品定位、智能化和價格三個方面拉滿用戶的期待。
在去年的中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在回應“是否會推出20萬元以下車型”時表示：“現在要是做就虧死了，因為現在還不具備這種能力。”如今，上汽成為鴻蒙智行補足20萬元以下產品的重要“拼圖”。
這無疑得益于上汽完整的供應鏈與強大的規模制造能力。上汽是鴻蒙智行合作車企中規模最大、產品線最完備的車企，成本端和制造端的優勢，給了尚界能夠打入20萬元以下市場的底氣。
依靠上汽在整車制造領域的技術底蘊，尚界擁有堅實的產品基礎，確保車輛在性能和品質上達到高水平。而華為在智能駕駛、智能座艙領域的技術，以及對用戶需求的精準把握，能進一步提升產品的智能化水平和市場競爭力。
據悉，華為將深度參與尚界的產品定義、智能系統開發及渠道銷售。首款車型將基于上汽星云純電平臺打造，與華為電子電氣架構、智能化技術深度融合，搭載華為ADS 3.0智駕系統和鴻蒙OS 4.0座艙，支持城市NOA和跨設備互聯功能。上汽與華為的優勢互補，有望在尚界的車上產生“1+1>2”的化學反應。
開放合作
打造用戶喜歡的汽車
互聯網上依然有對于“靈魂論”的爭議，上汽與華為的合作，雙方是否能拿出十足的誠意，仍是當下一個充滿話題性的論題。
答案毋庸置疑。作為4年前的上汽股東大會上“靈魂論”的親歷者，記者清楚地知道“靈魂論”并非針對華為，更不是上汽“關閉合作大門”的宣言。事實上，在國內汽車行業，上汽絕對是開放合作基因最為顯著的車企之一。秉持“把好產品呈現給用戶”的理念，上汽對先進的技術和出色的產品向來持擁抱態度。40年前，上汽積極擁抱大眾如是；40年后，上汽積極擁抱華為亦如是。
華為的長板，從產品角度來看，是智能駕駛與智能座艙，考驗的是對用戶需求的洞察，以及軟硬件協同迭代的能力。這是上汽仍在摸索的一課，但深耕消費電子領域多年的華為，對此可以說是游刃有余。深度的融合、高度協同的合作是必然的結果。
目前，除了鴻蒙智行旗下的“四界”，長安、廣汽、東風等車企也紛紛向華為遞去橄欖枝。這種業態類似于智能手機的操作系統，經歷一段時間的發展后，走向蘋果和安卓兩極化。智能駕駛、智能座艙最終也不會是百花齊放的狀態。擁抱產品成熟、市場認可的華為系智駕、智艙是大勢所趨。
從更深層次來看，上汽和華為的合作是中國汽車產業變革的體現。雙方的合作將進一步加速高階智能駕駛向中端價位市場普及，推動智能駕駛的成本門檻降低，促進標準普及。另外，上汽與華為的攜手也標志著汽車供應鏈關系的重塑，國產汽車與國產智能化供應鏈的關聯更加緊密。
“不管黑貓、白貓，能捉老鼠的就是好貓。”對“靈魂”的糾結沒有意義，只會貽誤時機、錯失機遇，而尚界要做的是把握市場需求，造出用戶喜愛的產品，成為那只“抓得住老鼠的貓”。畢竟，受消費者歡迎的好產品才是真正的“靈魂”，以優勢互補推動中國汽車行業競爭力的提升才是大局。