長安、比亞迪智能化發布會結束后，智駕的普及被提升到了更高的層次，尤其是王傳福那句“2025年買車要看有沒有智駕”以及“智駕會變成安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置”，車圈瞬間炸開鍋了。
以智能化為生命線的造車新勢力肯定不能落后了，早早研發智駕并全量推送的理想，近日傳出要標配激光雷達，意味著以后Pro版車型也能用上城市NOA。
目前，智駕分為純視覺方案和激光雷達方案，特斯拉、小鵬、五菱寶駿等品牌是純視覺方案的擁護者，而華為、理想、長安以及比亞迪中高端車型則更偏向于使用激光雷達的智駕系統。行業內普遍的認知是純視覺的性能不及激光雷達，所匹配的算力也會相對低一些，但小鵬的AI鷹眼視覺例外。
就理想而言，搭載激光雷達的Max車型能夠實現高速+城區NOA功能，而沒有激光雷達的Pro車型在城區里只有記憶領航（人工先跑一條路線，系統記憶之后才智能領航），未來就變成“車均Max”了。
理想的Max版使用端到端+VLM，也就是激光雷達+視覺的雙冗余，高速NOA可以實現自主通過收費站（人工或ETC車道），城區NOA也支持大馬路和鄉間小道；導航能到，城區NOA就能用。有消息指，2025年理想要在能力上實現L3級智駕，待相關的法律法規確認之后，相信它會第一批公布L3級智駕的車企。
值得一提的是，激光雷達的普及（下放），不僅會出現在增程動力的理想L6/7/8/9上（年內會推出改款車型），還會在未來的全新純電車型。
根據規劃，2025年理想要帶來i系列的純電SUV，率先帶來的或許是跟理想L7、理想L9同級的車型，新車將會使用理想MEGA相似的設計語言，但預計顏色搭配以及細節設計會“顧及”更多消費者的喜好和審美。
N點評：理想汽車CEO李想并不認為自己的是車企的老板，他說更想當人工智能CEO，激光雷達的全系標配讓李想有更多的發揮空間，可以在智駕系統上帶來更多的功能、更好的體驗；看樣子，理想是要跟搶L3級智駕的主導權，跟華為比誰更厲害？站在消費者的角度看，如果Pro版車型增加激光雷達，它的價格會不會漲呢？