特斯拉是最早從自家汽車上移除眾多實體按鍵的品牌之一，新款 Model 3 也是如此。但有人認為，當特斯拉決定從方向盤上移除轉向燈桿時，這一舉措做得有些過頭了。

最近，電動汽車行業觀察人士、特斯拉汽車相關資訊可靠來源提供者鄭小康（Chris Zheng）在X上爆料稱：“Model 3 將很快配備實體轉向燈桿。”

在特斯拉最新車型——即將于未來幾周開始交付的重新設計版 Model Y 上，盡管移除了換擋桿，但已從主流特斯拉車型中消失不見的轉向燈桿，又出現在了車上。

然而，如果特斯拉在 Model 3 車型上重新采用轉向燈控制桿設計，這一決定將與該公司近期的設計理念保持一致。

特斯拉承認轉向桿是刪多了

左起：杰伊·萊諾、拉爾斯·莫拉維、弗朗茨·馮·霍爾茲豪森▼

在美國著名脫口秀節目主持人兼汽車收藏家杰伊·萊諾（Jay Leno）主持的最新一期《杰伊·萊諾的車庫（Jay Leno's Garage）》節目中，特斯拉汽車工程高級副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）提到：“對于轉向燈桿，我們在特斯拉一直說，如果刪減的東西還沒多到需要把某些東西加回來的程度，那說明你刪減得還不夠。也許這次我們刪減得太多了。”

特斯拉公司首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）表示：“有一點挺不錯的，就是我們把轉向燈桿給重新裝回去了。當你指示左轉和右轉時，屏幕上就會出現一個攝像頭視角的畫面。”

特斯拉從 2021 年起開始逐步取消所有實體按鈕，首先是在 Model S 和 Model X 車型上開始實施這一舉措。這一做法延續到了 Model 3 的更新版本中，并且在  車型上也得到了延續。車上用手操作的所有控制功能，包括轉向燈、車燈、雨刮器和換擋等功能，要么被移到了方向盤上，要么被移到了觸摸屏上。

Model 3的兩個轉向按鈕位于方向盤左側輻條上，由上下疊放在一起。使用它們轉向時，駕駛者需要做更多的思考，而且這種操作方式有些多余，尤其是當方向盤未處于正中時需要指示方向時更是如此。

特斯拉還要求用戶通過在屏幕上滑動來將車輛切換至前進擋或倒擋，雖然這不像沒有轉向燈按鈕那樣令人惱火，但感覺也不是很好。

然而，正如弗蘭茨和拉爾斯所解釋的那樣，在 Model Y 進行更新換代的時候，特斯拉的設計人員認為自己做得太過火了，于是決定保留了實體的轉向燈桿。

特斯拉針對新款 Model Y 所做出的最新決定，進一步證實了鄭小康的觀點，即這家電動汽車制造商很快就會將轉向燈桿重新引入 Model 3 車型。

為何特斯拉要取消實體按鍵？

很多人對特斯拉那種極簡主義、摒棄按鈕式設計的內飾風格感到不滿。

然而，正如埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉工程師所解釋的那樣，這一決定是基于兩個基本理念做出的。

首先，馬斯克認為特斯拉即將實現L5完全自動駕駛；在這種情況下，物理控制桿就不需要了，因為車輛會自行駕駛。而在設計一款可能實現完全自動駕駛的車輛時，設計者必須確保計算機能夠在無需人工協助的情況下完成所有必要的操作。

依此思路，在車輛內部，包括傳動軸、剎車裝置、轉向裝置、車門等等，都不能純粹是機械部件。

全自動駕駛計算機需要能夠控制車輛的所有方面，這意味著機械按鈕將成為一種輔助機制，這會使原本就依靠軟件控制的操作變得更加復雜。

其次，特斯拉的設計團隊認為實體按鍵在視覺上并不討喜，還會讓車輛看起來過時。

沒轉向燈桿的車輛怎么辦

如果你已經買了沒有轉向燈桿的特斯拉車型，不滿意的話怎么解決這一問題？

有一種方法是用舊款特斯拉轉向燈桿進行改裝，但它們看起來不太合適（伸出太多），而且需要進行大量修改才能使其正常工作。

這就是為什么像 Enhance Auto公司的 S3XY 手柄（S3XY Stalks）這樣的解決方案，對于那些懷念有實體撥桿并且不想拆開汽車的 Model 3 車主來說，似乎是理想的選擇。

你只需將S3XY 手柄貼在轉向柱的兩側，在汽車 OBD 端口插入Enhance Gen2無線控制模塊，就可以通過S3XY應用程序定制，控制轉向、雨刷、頭燈、行李箱開啟、加速控制、動能回收等超60種的不同操作，甚至設置快捷鍵，具體操作會因安裝的車型而有所不同。

包含兩根手柄、無線指令模塊以及使其工作所需布線的套件售價為 409.69 歐元（429 美元）為 Model 3 設計的套件將從 2 月 24 日開始發貨，而那些為 Model S 和 X 設計的（貴 20 歐元）將在 4 月下旬開始發貨。