騰勢N9的預售價終于確認，最終確定為45~55萬元。
之前的預測預售價為40~50萬元區間，提高5萬元依然符合預測標準；只不過這樣的定價還是超出一些汽車愛好者的預期，那么最終指導價是否會低一些呢？筆者依然認為這款車的價格不會很低，最終起售價預計還會在40萬以上。
理由很充足，參考競品：
- 理想L9，40.98-43.98萬元
- 問界M9，46.98-56.98萬元
這兩臺車都是大型SUV，并且都采用了雙電機四驅方案；那么同樣作為大型SUV，車身尺寸達到5258*2030*1830毫米、軸距3125毫米的N9則沒有理由定價太低。并且該車采用的是三電機驅動方案，電動機最大功率680kW，相較于和問界M9顯然是有一定優勢的；而比亞迪的子品牌騰勢向來沒有扮演過“價格屠夫”的角色，所以這款車的價格沒有理由很低。
有些汽車愛好者希望騰勢N9打一打“價格戰。”期望這款車的價格低至30萬級，然而這是不可能的。
因為同一品牌的大型車售價往往高于中大型車，同尺寸的SUV車型售價往往高于轎車；而中大型轎車騰勢Z9的售價已經達到35.48-41.48萬元！如果騰勢N9定出相同或更低的售價，就問騰勢Z9要怎么辦？！所以不用期望這款車的價格會有多低，不論是從同級競品還是同品牌轎車的產品定位來分析，結論都是一樣的。
競爭潛力
騰勢N9的競爭潛力很難預測。
如果從理想L9和問界M9的角度來分析，騰勢N9的潛力應當足夠大；因為三車尺寸相當且實力都足夠強，騰勢N9的三電機方案又算是一個亮點。再加上近期熱度較高的“天神之眼B（DiPilot 300）”高階智駕激光版的系統，這輛車目前看來是沒有明顯短板的；既然沒有明顯短板而同時又有一些長處，那么在與同級競品競爭的過程中至少不會落下風，成為暢銷車的可能性會比較大。
至于外觀設計只能說各花入各眼，就算筆者主觀上不喜歡其設計方案也總會有其他人喜歡；當初也有人吐槽理想L9和問界M9的設計，然而這兩款車依然有不錯的銷量表現。
所以現在確實難以預測，還是拭目以待吧。
結語：
騰勢汽車目前需要一款暢銷SUV，因為該品牌目前除騰勢N9以外暫無其他一線暢銷車；2025年1月的騰勢D9重回新能源MPV銷量榜首，達到10026輛，可是品牌銷量是11720輛。騰勢N7銷量只有109輛，Z9也只有三位數，Z9 GT也出現了下滑；雖說1月本不是暢銷季，可是Z9 GT和Z9的下滑程度還是略大一點，尤其是在騰勢D9銷量環比還有小幅增長的前提下。
由此可見騰勢N9的重要性，這款車需要成為暢銷車。
相信其最終售價與理想L9和問界M9相比會有一定優勢。
