進口奧迪汽車終于開始發力，新奧迪Q7的價格可謂非常吸睛。
具體為：
- 45TFSI Quattro S Line黑武士，45.99萬元
- 55TFSI Quattro S Line運動型，53.38萬元
- 55TFSI Quattro S Line黑武士，53.38萬元
現在的售價相比指導價低了15萬。
曾經以上述價格只能考慮到奧迪Q5L的高配版本，現在可能上進口奧迪Q7，感覺還是很有些吸引力的。可是高端汽車里的新能源車型也比較有吸引力，那些通過雙電機或三電機帶來的高性能和不錯的四驅系統也是有硬實力的；那么現在的奧迪Q7還是否有競爭力，Quattro四驅系統還純粹嗎？
先不講動力，先講奧迪引以為傲的Quattro四驅系統。
這套四驅系統的精髓是“托森差速器。”
其特點是能夠按照傳動軸滾動阻力智能分動；普通差速器會給滾阻小、易打滑的傳動軸帶動的車輪更多的動力，滾阻大的車輪反而獲得的動力少，車輛在操控過程中則容易打滑失控。但是托森差速器恰恰相反，所以車輛的操控水平總會很高。
全新奧迪Q7使用的是機械扭矩限滑差速器，看起來不是純粹的托森差速器。所以這款車給人的感受并不是非常好——不過其正常行駛狀況下還能以40:60的比例實現前后分動；以后驅為主的分動方案依然能為車輛的操控加分；而且其依然具有前后智能分動的功能，其實兩者只是叫法的不同，本質上算是“改進托森。”那么這臺車的操控水平自然是不用擔心的，即便對標多電機電動汽車或增程汽車也不會遜色。
動力的選擇
45TFSI版本建議慎重選擇。
不是尾標數字大、發動機的排量就大，45TFSI對應的是2.0T發動機；動力參數為195kW/370N·m，匹配8AT變速器。
這一組合驅動奧迪Q7能實現6.9秒的零百加速。
客觀評價其性能其實不僅不差而且挺強，一臺中大型SUV的破百成績達到6秒級是足夠用的，還會有一些駕駛樂趣。但是這款車的售價畢竟接近50萬，在這個價格區間里的進口車如果還用四缸機的話，多少會有一些遺憾。而55TFSI系列的門檻價高出不到8萬元，增加這一部分預算是值得的。
55TFSI對應的是3.0T-V6發動機，并且帶有48V輕混系統。
其動力儲備為250kW/500N·m，同樣匹配8AT，百公里加速成績是5.9秒。
雖然看似只是破百成績提升一秒，顯得無足輕重；但是大幅領先的扭矩決定了低速加速感更為直接，高出許多的功率和馬力能做到全速域加速的毫不費力——動力“跟腳”是該系列的絕對優勢。
結語：
進口奧迪Q7還是值得選擇的，四驅系統依然有奧迪品牌的精髓，3.0T-V6版本的動力也不會令人失望；客觀上的性能水平與同價位國產新能源汽車相當；而操控水平如果說有一定優勢的話，或許會有一些汽車愛好者不承認，但是真實駕駛體驗能印證這一結論。
所以不到奧迪Q7還是值得一看的，高端燃油車不會很容易被淘汰。
