上汽集團(tuán)剛調(diào)忙完上汽大乘用車人事調(diào)整的事兒，就馬不停蹄地與華為簽署深度合作協(xié)議，大刀闊斧的干，推新車、生產(chǎn)供應(yīng)銷售多管齊下，為的就是共同打造智能化出行體驗(yàn)。

而此次合作也意味著，繼華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮打造出問(wèn)界、智界、享界和尊界之后，華為與上汽集團(tuán)打造的“第五界”尚界即將推出。

2025年2月21日，上汽集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東見(jiàn)證簽約。上汽集團(tuán)總裁賈健旭，華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻分別代表上汽和華為簽約。

上汽集團(tuán)是中國(guó)規(guī)模最大、綜合實(shí)力領(lǐng)先的汽車企業(yè)之一，業(yè)務(wù)涵蓋整車、零部件、移動(dòng)出行和服務(wù)、金融、國(guó)際經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新科技等多個(gè)領(lǐng)域，在汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，致力于為消費(fèi)者提供創(chuàng)新技術(shù)與高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品與出行服務(wù)。目前，上汽已成功推出技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案。2024年，國(guó)家公布首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，上汽成為唯一一家乘用車和商用車項(xiàng)目均成功入選的企業(yè)。

華為作為全球領(lǐng)先的ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，擁有智能汽車領(lǐng)域軟、硬、芯、云等核心技術(shù)，近年來(lái)與合作伙伴一起推出多款卓越的智能汽車產(chǎn)品，深受市場(chǎng)歡迎。華為在智能駕駛、智能座艙、智能駕控、軟件定義汽車等領(lǐng)域，為消費(fèi)者帶來(lái)了極致智慧出行體驗(yàn)。

近年來(lái)不少車企開(kāi)始轉(zhuǎn)型，加入華為以及與一些智能化出行公司合作，來(lái)應(yīng)對(duì)智能化的下半場(chǎng)。

這其中包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮的“四界”，尤其是問(wèn)界，銷量更是超過(guò)了BBA； 余承東力挺的尊界S800剛完成亮相，劍指奔馳S級(jí)。

與此同時(shí)，目前車企與華為合作模式主要有三種，包括零部件供應(yīng)模式、Hi 模式和智選車模式。

此次上汽與華為的合作是就是智選車模式，雙方通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 這將有效提升上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，雙方團(tuán)隊(duì)將深度融合、攜手共進(jìn)，共同探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑，致力于打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車產(chǎn)品，為用戶提供更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)。