2月21日，寶馬集團在德國蘭茨胡特和北京同步發布了其第六代eDrive電驅技術，標志著寶馬在電動化領域的又一次重大突破。憑借大圓柱電池、800V高壓平臺以及全新電機組合，寶馬不僅重新定義了電動駕駛的性能標準，更以“能量智控系統”為電動車的安全性和智能化樹立了新的標桿。這一技術的發布，不僅是寶馬電動化戰略的關鍵一步，更是其對中國市場長期承諾的兌現。

寶馬第六代動力電池包和能量智控系統

大圓柱電池：能量密度與續航的雙重飛躍

寶馬第六代動力電池的核心是大圓柱電芯，這種電芯具有46毫米的標準直徑和兩種高度（95毫米和120毫米），為電池包的靈活設計提供了更多可能性。通過全新的800V高壓平臺，寶馬實現了快充10分鐘續航增加300公里的突破，極大地緩解了電動車用戶的“里程焦慮”。與上一代電池相比，新電池的能量密度提升了20%，續航里程增加了30%，充電速度提升了30%，部分車型的表現甚至更為出色。此外，寶馬采用了“無模組”（Cell to Pack）和“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術，將電池包與車身結構深度融合，不僅使電池包更薄、質量更輕，還提升了能量密度，為車內空間、空氣動力學表現和駕駛樂趣帶來了顯著優化。這種創新的電池設計理念，讓寶馬新世代車型在性能和效率上實現了質的飛躍。

寶馬大圓柱電池實現革命性突破，將率先應用于新世代車型

“能量智控系統”：智能管理的“大腦”

為了確保電池的高效運行和安全性，寶馬為第六代動力電池配備了自主研發的“BMW能量智控系統”（Energy Master）。這一高度智能的控制單元位于電池包頂部，能夠全面掌控高低壓電源和電池數據，并對電機和整車電氣系統進行精準調控。通過軟件升級，該系統還能不斷優化車輛性能和能效表現，為用戶提供持續進化的駕駛體驗。“能量智控系統”的智能化不僅體現在日常運行中，更在于其對安全性的提升。它集成了多項創新技術，如智能安全電子保險等，并已申請多項專利。這一系統的投產，標志著寶馬在電池管理技術上達到了新的高度。

BMW第六代eDrive電驅系統的能量智控系統，確保動力電池運行更安全，更智能

全新電機組合：效率與駕趣的雙重升級

寶馬第六代eDrive電驅系統在電機技術上也進行了全面升級，引入了和異步電機（ASM）勵磁同步電機（EESM）的組合。異步電機則安裝于前橋，具有高適應性和高可靠性。而勵磁同步電機安裝于后橋，能夠在高轉速下保持穩定動力輸出，同時逆變器采用碳化硅（SiC）半導體技術，進一步提升了系統效率和功率密度。通過這種電機組合，寶馬新世代車型的能量損耗降低了40%，重量減輕了10%，整車效率較現有純電車型提升了20%。未來，用戶還可根據需求選擇“單電機”、“雙電機”、“三電機”甚至“四電機”的動力配置，享受更多駕駛樂趣。

中國速度：寶馬電動化戰略的本土化落地

寶馬對中國市場的重視不僅體現在技術引入上，更體現在其深度的本土化布局。自2017年以來，寶馬在中國的動力電池生產與研發設施累計投資已超過140億元人民幣。2024年底，第六代動力電池項目已在沈陽生產基地順利啟動試生產，預計2026年將實現量產。這一速度不僅展示了寶馬對中國市場的承諾，也體現了其在中國電動化領域的深厚積累。此外，寶馬還攜手寧德時代、億緯鋰能等中國頂尖供應商，共同攻克大圓柱電芯量產的技術難題。這種深度合作不僅推動了寶馬電動化戰略的落地，也為全球新能源汽車產業樹立了新的合作典范。

第六代動力電池項目已于2024年底在寶馬沈陽生產基地順利啟動試生產

從0到100：寶馬的“三個中心”戰略布局

寶馬在電池技術領域的領先地位，得益于其“電芯技術能力中心”（BCCC）、“電芯制造能力中心”（CMCC）和“電芯回收能力中心”（CRCC）的全價值鏈布局。這三個中心分別負責電池技術的研發、量產驗證和回收利用，形成了一個完整的電池生命周期管理體系。電芯技術能力中心是寶馬電池技術的核心引擎，專注于從材料研究到原型開發的全方位工作。電芯制造能力中心則驗證未來高性能電池的工業化可行性，確保每一個電芯都符合寶馬的高標準。電芯回收能力中心通過“直接回收”工藝，將電池材料重新投入生產循環，體現了寶馬對可持續發展的深刻理解。

動力電池實驗室已全面驗證第五代動力電池安全性

結語

寶馬第六代eDrive電驅技術的發布，不僅是其在電動化領域的又一次重大突破，更是對電動駕駛樂趣的重新定義。憑借大圓柱電池、800V高壓平臺、全新電機組合以及“能量智控系統”，寶馬在續航、充電速度、安全性和駕駛樂趣上實現了全面升級。而在中國市場的深度布局和與本土供應商的緊密合作，則為寶馬的電動化戰略提供了堅實的基礎。隨著2026年新世代車型的量產，寶馬將再次引領電動化潮流，為全球用戶帶來更具創新性和可持續性的駕駛體驗。