當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢中，汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，但出色的企業(yè)總能以其業(yè)績證明自己的實力。就在2月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布了其1月份的產(chǎn)銷快報，讓我們見證了這位行業(yè)領(lǐng)軍人物的真正實力。2025年1月，上汽集團(tuán)以整車批發(fā)26.4萬輛、終端交付35.3萬輛的業(yè)績，實現(xiàn)同比7.9%的增長，再次領(lǐng)跑國內(nèi)汽車市場。這一成績單，不僅揭示了消費市場的復(fù)蘇態(tài)勢，也反映了上汽集團(tuán)受市場歡迎的程度。

其中，自主品牌終端交付占比58.3%，比過去的數(shù)據(jù)更上一步，這得益于上汽在優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)和提升品牌價值上的不懈努力。新能源汽車的交付量也向我們展示了上汽集團(tuán)在這一領(lǐng)域的深耕細(xì)作，1月交付8.7萬輛坐穩(wěn)了行業(yè)頭部的位置。而海外市場方面，9萬輛的交付量更是顯示出上汽集團(tuán)全球戰(zhàn)略布局的成效。

 

在打下“開門紅”的同時，上汽集團(tuán)該如何保持2025持續(xù)向好發(fā)展或許是其值得深思的問題。對此，我們有理由相信，上汽集團(tuán)已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。這一點，我們從其自主品牌布局就能發(fā)現(xiàn)一二。上汽乘用車（榮威、MG）、國際公司、研發(fā)總院、零束科技等五大主體實現(xiàn)決策協(xié)同，研發(fā)層面更將智己、飛凡納入創(chuàng)新研發(fā)總院統(tǒng)一管理。

這種“中央廚房”模式的核心，在于通過平臺化開發(fā)打造“大單品”——以VMC智能底盤為例，通過線控轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動等技術(shù)的模塊化組合，可在不同車型上快速衍生，使研發(fā)成本降低30%，迭代速度提升50%。這樣的行動讓上汽集團(tuán)能夠以更快的速度響應(yīng)市場需求，推出更具競爭力的產(chǎn)品。

 

并且，上汽集團(tuán)在研發(fā)方面的投入也是大手筆，十年累計超1500億元的研發(fā)預(yù)算，讓人對上汽集團(tuán)的未來充滿期待。而且，“七大技術(shù)底座”2.0版的推出，以及固態(tài)電池技術(shù)400Wh/kg能量密度、820Wh/L體積密度、40%成本降幅的指標(biāo)，更是將上汽集團(tuán)推到了技術(shù)創(chuàng)新的最前線。

另外，上汽與大眾簽署的2040年延長協(xié)議，也標(biāo)志著合資模式的歷史性轉(zhuǎn)折，進(jìn)入從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)創(chuàng)市場”時代。

 

未來，上汽集團(tuán)將繼續(xù)圍繞用戶需求，推進(jìn)產(chǎn)品迭代與技術(shù)創(chuàng)新，例如預(yù)計在2026年搭載的L3級智能駕駛解決方案等，都將為用戶帶來更加安心、便捷的駕駛體驗。同時，上汽集團(tuán)致力于持續(xù)優(yōu)化全球市場布局，與大眾簽署的長期協(xié)議直至2040年，均展示了其全球視野與戰(zhàn)略定力。

期待上汽集團(tuán)為我們帶來更多令人心悅的產(chǎn)品和服務(wù)，捷足先登的探索與創(chuàng)新，也同樣期待你們閱讀完這篇文章后的見解和評論。讓我們一起看著這顆行業(yè)明珠如何在多變的市場海洋中，乘風(fēng)破浪，繼續(xù)書寫屬于自己的未來。