豪車界的 “新老對決” 開場

最近，汽車圈一條對比測試視頻爆火，直接把豪車界的 “新老對決” 推到大眾眼前。視頻里，蔚來 ET9 和邁巴赫 S680 并排，準備挑戰過減速帶 。這場景，就像一場沒有硝煙的戰爭，吸引了無數人的目光。

測試開始，邁巴赫 S680 率先駛向減速帶。只聽 “哐當” 一聲，車身猛地顛簸起來，車內放著的積木瞬間散落一地，那搖晃程度，仿佛在跳搖擺舞。再看蔚來 ET9，不緊不慢地跟上，接近減速帶時，車身近乎紋絲不動，車內的香檳塔穩穩當當，連一滴酒都沒灑，就像在平地上滑行一樣，輕松又優雅。

這鮮明的對比，瞬間在網上炸開了鍋！網友們紛紛留言：“這差距也太大了吧，蔚來 ET9 簡直贏麻了！”“邁巴赫這是怎么回事，平時的豪華感哪去了？” 這場測試，表面上看是過減速帶，實則是國產豪車對傳統豪車發起的一次強有力挑戰。它就像一顆投入平靜湖面的石子，激起千層浪，讓大家不禁開始思考：在汽車技術飛速發展的今天，國產豪車能否憑借先進技術，打破傳統豪車的統治，重新定義豪華標準呢？

蔚來 ET9：技術新貴的實力秀

（一）天行底盤，顛覆傳統
蔚來 ET9，這位豪車界的 “技術新貴”，一出場就自帶光環。它搭載的 “天行底盤”，堪稱汽車底盤技術的一次重大突破。其中，全球首個集成式液壓全主動懸架技術，更是讓 ET9 在眾多豪車中脫穎而出。

這套懸架系統，就像給汽車裝上了一個超級大腦和敏捷的四肢。它的響應速度快到令人咋舌，僅需 1 毫秒就能完成信息處理、計算和響應 ，每秒還能進行 1000 次扭矩調整，而且是四輪獨立控制。這意味著什么呢？打個比方，當車輛行駛在崎嶇不平的路面上，普通車輛的懸掛還在慢悠悠地反應，ET9 的懸掛系統已經迅速做出調整，讓車輪緊緊貼合地面，車身保持平穩，就像在平地上行駛一樣輕松。

再看看邁巴赫的機械懸掛，雖然有著深厚的技術底蘊，但在響應速度上，卻遠遠落后于蔚來 ET9。邁巴赫的機械懸掛響應速度在百毫秒級，這在燃油車時代或許還算優秀，但在 ET9 的毫秒級響應速度面前，就顯得有些力不從心了。就像一場百米賽跑，ET9 已經沖過終點線，邁巴赫還在半路上奮力追趕。

（二）智能座艙，領先一步

除了強大的底盤技術，蔚來 ET9 的智能座艙也讓人眼前一亮。走進 ET9 的車內，仿佛置身于一個未來科技艙。全球首發的 5D 座艙，將科技與豪華完美融合，給乘客帶來前所未有的沉浸式體驗。

座椅采用飛機頭等艙的設計理念，不僅舒適，還具備多種調節功能。座墊寬達 582mm，靠背能調到 45°，還有電動腿托，讓你可以一鍵舒舒服服地躺下去。不管是長途旅行還是短暫休息，都能讓你感受到家一般的舒適。

在智能駕駛輔助方面，蔚來 ET9 同樣表現出色。它搭載了 Aquila 2.0 天鷹座超感系統，擁有 31 個高精度感知硬件，構建出一個全方位的感知網絡。兩顆自研的 5nm 制程神璣 NX9031 智駕芯片，為 ADAM 2.0 中央超算平臺提供了強大的計算能力，讓車輛能夠快速、準確地處理各種路況信息。

憑借這些先進的硬件和算法，ET9 實現了豐富的智能駕駛輔助功能。它的全域領航輔助 NOP+，在各種道路上都能自己完成變道、超車等操作。還能實現綠波車速引導，根據紅綠燈調整車速；汽車進場支付，到停車場能直接支付；甚至車輛之間還能自動編隊，這些 V2X 場景功能既實用又方便。相比之下，邁巴赫在智能駕駛方面的功能就顯得相對單一，無法給用戶帶來如此豐富和便捷的體驗。

享界 S800：華為賦能的豪華新勢

（一）外觀與空間，盡顯大氣
在豪車的激烈競爭中，享界 S800 憑借華為的深度賦能，成為了豪華新勢力中的一顆耀眼新星。它的出現，給豪車市場帶來了新的活力和競爭。

享界 S800 的外觀設計融合了現代科技元素與傳統藝術精髓，展現出獨特的美學魅力。車身尺寸霸氣非凡，車長達到 5480 毫米 ，車寬 2000 毫米，車高 1536 毫米，軸距更是突破至驚人的 3370 毫米，與邁巴赫 S680 的數據相當接近。這樣的尺寸，讓享界 S800 在眾多豪車中顯得格外魁梧，不僅提供了寬敞的車內空間，還彰顯出一種威嚴的氣場。

它的前臉采用了獨特的封閉式造型，大燈組設計別具一格。內部配備了三顆豎向布局的 LED 光源，兩側分別有兩根平行的 LED 燈帶，再加上會發光的車標，在夜間點亮時，辨識度極高，就像夜空中最亮的星。格柵的造型根據純電和增程兩種車型有所不同，增程版車型是貫穿的飾條，純電版則采用菱形網格作為裝飾，為車輛增添了幾分精致感。