豐田 Starlet Cross 1.5 XR AT
自推出以來，基于鈴木 Fronx 打造的 Starlet Cross 已證明是豐田 SA 的銷售佳作。但這些跨界車中哪一款最值得花錢呢？
自 2024 年中期加入豐田本地產(chǎn)品線以來，基于鈴木 Fronx 的 Starlet Cross（在此測(cè)試的是頂級(jí) XR 自動(dòng)擋車型）憑借其具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)、吸引人的外觀和強(qiáng)大的價(jià)值主張，已成為廣受歡迎的車型。然而，當(dāng)談到花你辛苦賺來的錢時(shí)，這些車型中的哪一款，更具體地說是其衍生車型，才是值得購買的呢？
Starlet Cross 采用轎跑車風(fēng)格的車身，外形時(shí)尚，尤其是在測(cè)試車采用橙黑色外部涂裝的情況下。在 XR 規(guī)格中，Starlet 的外部包括 16 英寸機(jī)加工合金輪轂、與車頂飾面顏色編碼的側(cè)視鏡蓋以及后裙板的防撞板式飾面。然而，傾斜的車頂線確實(shí)侵占了后排乘客的頭部空間，我們的測(cè)量尺測(cè)量結(jié)果延伸到 760 毫米。Starlet Cross 測(cè)量的后排膝部空間為 590 毫米（比之前的 Starlet 少 164 毫米）。
不過，840 毫米的前部頭部空間對(duì)于大多數(shù)人來說應(yīng)該足夠了。此外，得益于 XR 的傾斜式前傾方向盤和高度可調(diào)的駕駛員座椅，調(diào)整所需的座位位置非常容易。不過，一些團(tuán)隊(duì)成員確實(shí)注意到，XR 的標(biāo)準(zhǔn)平視顯示器（在清晰的模擬儀表上方而不是擋風(fēng)玻璃上的彈出式玻璃面板上顯示速度）有點(diǎn)多余，因?yàn)樗紶栃枰^高的駕駛員將視線從前方道路上移開。
這款車的 XR 規(guī)格非常慷慨，包含許多不錯(cuò)的功能，例如 9.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)（比 XS 型號(hào)高出兩英寸），配備 Apple CarPlay/Android Auto；六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)；自動(dòng)氣候控制；環(huán)視攝像頭陣列；無鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火，以及無線智能手機(jī)充電。值得一提的升級(jí)是安裝了六個(gè)安全氣囊，而 XS 只有兩個(gè)。還配有外后 Isofix 兒童座椅固定裝置。
需要提醒的是，整個(gè)系列都采用單一發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)——熟悉的 K15B 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也為 Starlet 和 Urban Cruiser 以及它們各自的鈴木同類車型提供動(dòng)力。這款 1.5 升自然吸氣動(dòng)力系統(tǒng)分別在 6 000 和 4 400 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 77 千瓦和 138 牛米的扭矩。
與我們?cè)?2023 年 11 月測(cè)試的 Starlet Cross 的 Suzuki Fronx 繼兄弟的五速手動(dòng)版本的測(cè)試數(shù)據(jù)相比，四速自動(dòng) Starlet Cross 的性能數(shù)據(jù)非常有趣。
在我們的試車場(chǎng)上，這輛重量為 1,029 公斤的豐田汽車在 11.24 秒內(nèi)完成了 0-100 公里/小時(shí)的加速，比重量更輕（998 公斤）的手動(dòng)擋 Fronx 慢了 0.6 秒。在超車加速測(cè)試中，自動(dòng)擋 Starlet Cross 在 80 到 100 公里/小時(shí)和 100-120 公里/小時(shí)之間的加速時(shí)間分別為 3.35 秒和 6.31 秒。在最高檔位，原本充滿活力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎喘不過氣來，尤其是在遇到陡坡時(shí)。在國家限速下，由于這款變速箱只有四個(gè)檔位，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速往往會(huì)很高，穩(wěn)定在 3,649 轉(zhuǎn)/分（比五速手動(dòng)擋高 533 轉(zhuǎn)/分）。這種略微過度勞累的特性意味著，雖然我們的測(cè)試單元在混合使用燃料路線上返回了可觀的 7.0 升/100 公里（比手動(dòng)版本多 0.4 升/100 公里），但它仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豐田聲稱的 5.8 升/100 公里的平均水平。與我們的實(shí)際數(shù)據(jù)相匹配，在跨界車的 37 升油箱需要補(bǔ)充之前，續(xù)航里程為 529 公里。在 100-0 公里/小時(shí)的制動(dòng)測(cè)試中，Starlet Cross 的通風(fēng)前盤和后鼓式制動(dòng)器使其在平均 3.05 秒內(nèi)停下來，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)獲得了“良好”評(píng)級(jí)，超過 42.7 米。
在駕駛方式方面，Starlet Cross 駕駛起來非常輕松。轉(zhuǎn)向輕便但傳動(dòng)準(zhǔn)確，在快速轉(zhuǎn)向時(shí)感覺直接，不會(huì)太過突然，麥弗遜式前懸架/扭力梁式后懸架裝置帶來的駕駛體驗(yàn)柔順。雖然這款車的離地間隙為 170 毫米，這意味著它只能在密封路面和一些坑坑洼洼的鄉(xiāng)村小路上行駛，但其流暢的底盤和在顛簸路面上抵抗顛簸反彈的能力意味著在顛簸路面上行駛并不是一件難事。
如果您想要購買自動(dòng)擋 Starlet Cross，我們認(rèn)為這款衍生車型比中端 XS 車型貴 37,000 蘭特，物有所值。雖然后者的標(biāo)準(zhǔn)配置清單很全面，但 XR 內(nèi)飾通過升級(jí)的便利性和安全性提升了整體配置；最引人注目的是配備了六個(gè)安全氣囊。此外，由于我們的市場(chǎng)偏愛配備自動(dòng)換檔器的汽車，因此這里測(cè)試的汽車在轉(zhuǎn)售時(shí)最有可能保持更高的價(jià)值。
由于機(jī)械基礎(chǔ)相同，Starlet Cross 和 Fronx 之間的選擇并不十分明確。豐田的優(yōu)勢(shì)在于其更廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和品牌吸引力。鈴木則提供更長的保修期（5 年/200 000 公里，而豐田的保修期為 3 年/100 000 公里），標(biāo)價(jià)也略微便宜。
然而，南非是一個(gè)徹頭徹尾的市場(chǎng)。因此，無論您忠于哪個(gè)品牌，我們認(rèn)為頂級(jí)車型——XR 或 GLX（鈴木）——五速手動(dòng)衍生車型，無論是貼上“Starlet Cross”還是“Fronx”的標(biāo)簽，都是最物有所值的。