梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區業務的佟歐福(Oliver Thöne)接替唐仕凱上任，從第一次在發布會上看到他，我的第一印象居然不是驚嘆他的年輕，而是帥氣。每一個像我一樣近距離和他溝通的人，應該都不會對此抱有異議。

另外就是語言習慣和措辭。他在嚴謹之外，用詞的習慣也會更為靈活——在整個溝通過程中，除了奔馳外國高管慣用的中文開場白，他還能在關鍵詞上，熟練地用中文表達。

我留意了一下，有三個中文詞匯出現得最為頻繁——

卷、中國速度、奔馳標準。

中國文字博大精深，從字面上來看，這三個詞用中文來表達，確實相比英文會顯得更為簡潔、精準、達意。

而從這三個詞匯之間的關系來看，放在奔馳的語境之下，又莫名有了一種內在的關聯和互文。

是“卷”造就了中國速度，而奔馳，正在用奔馳的標準，創造屬于自己的“中國速度”。

其中，最典型的例子便是在上海車展最為重磅的一款新車——全新長軸距版CLA。3月14日，駕仕派在羅馬見證了它的全球首發亮相，僅僅時隔一個月，這款車的國產長軸距版本就能在中國亮相。

這就是“中國速度”的最佳說明。

一方面，專為中國開發的長軸距版本絕對不是簡單把標準軸距做拉長處理，而是同步開發、生產線的準備也早就在進行。另一方面，面對紛繁激烈的中國新能源市場，奔馳用800V平臺、氧化硅石墨陽極電池、兩擋變速箱創造了當下量產車上的“最強能效”。

866公里續航（CLTC工況）+10.9kWh/百公里能耗，成為2025年上海車展首發純電車型中最強技術的證明。這也證明，由奔馳標準所創造的中國速度，從未對日新月異的新能源時代，放棄過任何對技術高地的堅守和野心。

這也正是佟歐福所提到的“卷”背后的含義。

如果我沒記錯的話，這是我在豪華品牌高管口中第一次聽到，有人會用如此正面的表達來解釋這個字：

“這個字體現了不斷改進、不斷創新的精神，這也是中國市場最為重要的特點之一。”

這也就是說，在佟歐福以及奔馳眼中，“卷”意味著極快的節奏、意味著你要去不斷創新和改進，意味著你要去引領而不是追隨——一切會變得更具挑戰。

但顯然從全新長軸距CLA來看，奔馳已經做好了克服難題的準備，迎接更“卷”的挑戰，甚至——

用奔馳標準，去引領一個更具挑戰的未來。

佟歐福介紹說，到2027年，奔馳史上最強大的產品攻勢中，將會包含7款中國專屬車型。而全新長軸距CLA便是7款中的第一款，“未來，還會為大家帶來更多驚喜”。

“專屬”在奔馳的語境之中，以往更多意味著針對尤其是后排舒適性的加強，更長的軸距帶來更大的后排空間，更舒適的坐墊帶來更好的后排享受。

佟歐福說，而今的“中國專屬”除了長軸距帶來的后排舒適性外，奔馳還重新思考了后排客戶的駕駛習慣、體驗與期待，由中國團隊打造了全新的后排娛樂系統，并將會用于全球市場。

更重要的是，“中國專屬”也體現在智能和科技配置層面——根據中國客戶的習慣，不斷優化用戶界面，這也是“在中國、為中國”的體現。比如與嗶哩嗶哩這樣的本土內容平臺進行合作，副駕用戶可以在14英寸的副駕娛樂屏，觀看自己最喜歡的娛樂節目。

這一切，也不僅僅是單單依靠一個APP和一塊屏來呈現，而是從整個全新車機的操作邏輯上，奔馳也正在提供給中國用戶最貼近他們使用習慣的界面設計和APP操作方式。包括通過AI賦能，以及根據用戶偏好為用戶推薦他們最想看的內容。

從我的理解當中，其實就是用戶不需要太多學習、在自己習慣的方式下就可以輕松上手。用戶所看到的都是自己想看的內容、習慣用的APP。與此同時，更為重要的是，對于車內的一切數據，奔馳都始終堅守奔馳標準，確保100%的數據安全和隱私保護。

佟歐福滿懷信心地說，這一切僅僅是個開始。

“奔馳為中國市場全力開發的技術堆棧，結合我們在中國強大的合作伙伴，將徹底改變產品體驗。”

駕仕總結：

毫無疑問，佟歐福是一個很有魅力的豪華品牌高管。不僅在于年輕帥氣的外表本身，更在于他身上散發的自信、篤定。

令人印象最為深刻的是他的眼神，閃閃發光，對一切都充滿好奇和熱情。

這也是為什么，“卷”這個早已顯得有點泛濫的偏負面用詞，從他口中說出來，并不是一個需要去無奈接受的現實，而顯得更像是一個充滿挑戰但又令人興奮的課題。

這讓我再次回想到：奔馳的標準到底是什么？

是始終以安全為先。盡管有一些創新或者配置，奔馳可能并不是第一家推出的，但奔馳一旦推出，就會具備奔馳標準，不論是“安全為先”的放行標準，還是對每個細節的極致追求；

是永不妥協。正如佟歐福所說，當奔馳遇到一些新技術時，會稍微冷靜一下，思考這樣的創新是否符合客戶真正的需求、是否做到了以客戶為中心。“在全球汽車市場中，中國客戶的需求是最獨特也是最嚴格的。”因此對于每一款產品，都要嚴格按照“奔馳的標準”，才能不負用戶的期待。

奔馳在中國擁有超過680萬用戶，同時，這里也是奔馳在全球擁有最年輕的客戶群體的市場——高端豪華車型用戶的平均年齡是41歲，中國還擁有全球最大的邁巴赫用戶群體。

假如說，奔馳的曾經，是用一個在全球富有魅力的品牌和全球化的優秀產品來驅動市場、驅動用戶對奔馳的向往；

那么奔馳的未來，就是由全球這一群對技術、對品質要求最高的用戶群體，用他們自身的需求，在驅動人們對于美好生活的向往。

在此刻，三叉星徽就已經不僅僅是身份的象征、品質的證明，而是對于創新與突破，在安全底層上的不妥協、對新技術和別人不能企及之山峰的征服。

三叉星徽所代表的“奔馳的標準”，加上創新能力所帶來的技術突破，便是最大的豪華。

而在佟歐福身上，我看到更多的是：“卷”，不是因為友商做了什么，而是基于奔馳的用戶到底需要什么。

當以往的經驗和榮耀不再成為枷鎖，而是成為奔馳面對未來更艱巨挑戰時的信心和靈感源泉；

當眺望未來的眼神中，充滿的是對突破自身的向往，而不是被外在力量和環境施以的迫使。

當回到發明的原點和初心，當他們在大屏幕上打出——

“第一次。每一次。下一次。

何以奔馳，惟有奔馳。”

奔馳在平靜中的下一輪澎湃，從此刻的上海車展已經開始。