作為“日系三劍客”之一，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前在國內(nèi)乘用車市場的品牌占有率正呈現(xiàn)逐年遞減的低迷趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年東風(fēng)日產(chǎn)乘用車銷量為60.5萬輛，銷量同比下滑明顯。同時失去了品牌優(yōu)勢加持的東風(fēng)日產(chǎn)，市場地位被比亞迪等自主品牌全面超越。之所以出現(xiàn)這一局面，原因無他，東風(fēng)日產(chǎn)對經(jīng)典車型的依賴度較高，而且面對新能源車市場滲透率不足，導(dǎo)致市場競爭力大幅下跌。此外，在降價策略失效的大背景下，日產(chǎn)汽車在2024年上半年的凈利潤同比暴跌93.5%，面臨著全球裁員、關(guān)廠等調(diào)整。

 

 

為了走出“燃油車失守、新能源乏力”的困境，東風(fēng)日產(chǎn)試圖通過整合資源來提升競爭力。這不，就在上海車展開幕期間，東風(fēng)日產(chǎn)推出了一款比天籟還要大的純電中大型轎車，命名“日產(chǎn)N7”。但尺寸和新能源并不是日產(chǎn)N7的核心亮點，這款車的價格才是。新車指導(dǎo)價11.99-14.99萬元，配備58kWh和73kWh欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池組，按照續(xù)航來劃分，可以分為510km和625km兩個版本。此外，新車全系支持400V高壓快充，SoC電量從30%充到80%僅需13.8分鐘，相當(dāng)于去高速服務(wù)區(qū)買杯熱奶茶的功夫，充電效率較高。

 

剛好今年有機(jī)會去上海車展切身體驗一下新車的變化，下面就從第一人稱視角，給大家分享一下日產(chǎn)N7在我眼中的感受。按照慣例，我們先來講講外觀，新車的設(shè)計風(fēng)格可以說和日產(chǎn)家族延續(xù)多年的“V-Motion”并無多大聯(lián)系，全新的封閉式前臉配以“回旋鏢”樣式LED日行燈裝飾，結(jié)合貫穿式LED星環(huán)燈組來看，視覺效果充滿了辨識度。

 

 

而能讓人直觀感受到新車和國產(chǎn)車不同的地方在于，車頭型面的處理更為圓潤細(xì)膩，但受限于成本，新車并沒有采用通體貫穿式LED燈帶，而是分體式設(shè)計，夜間點亮后識別度可能并不有預(yù)期那么高，但用戶若是強(qiáng)調(diào)大燈科技感或交互儀式感，還可以額外付費8000元選裝帶有智能靈動燈語系統(tǒng)（魔法畫布）的科技包，里面還包含了主駕駛雙通道頭枕音響和雙升降揚聲器。