先有人形機器人投資泡沫爭論，后有半程馬拉松比賽上人形機器人表現引關注。美團機器人研究院理事陳天健斷言人形機器人投資無泡沫。當前大語言模型或處第一階段末期，人形機器人還在第一階段早期，行業投資強度不夠。 雷賽智能董秘向少華稱今年是人形機器人元年，業務場景多樣但未成燎原之勢。人工智能與硬件科技加持下，人形機器人有進展也有短板，需求端反饋其在非標準化作業環境中能力待提升。 富士康十幾年前開始制造機器人，外購工業機器人占比一半約 10 萬臺，前端工序易用機器人，后端組裝環節難應用。王樹華表示聯合各方推動智能制造 3.0。 豪森智能在汽車裝備線領域領先，積累豐富具身智能機械應用數據，汽車行業裝配環節自動化最難攻克。黎炯稱需打造以具身智能為核心的柔性化智能化產業，建立多機協作實現整線解決方案。 物流被認為更適合人形機器人，陳天健稱物流業務可提供檢驗環境，美團每天送出上億訂單，設機器人研究院支持。 長遠看人形機器人發展受硬件制約，逐際動力聯合創始人諶驊指出硬件需提升，如靈巧手觸覺等。廣汽集團去年底推出具身智能人形機器人，研發團隊負責人張愛民稱汽車產業鏈與人形機器人有融合，未來人形機器人應用潛力廣泛。