上周試駕了雷克薩斯剛出的LX700h Overtrail，這車標價一百多萬，說是旗艦SUV?，F場有越野賽道，爬坡過坑，開著挺穩，但后備箱塞了電池，第三排坐人跟受罪似的。
這車跟豐田陸巡一個底盤，但加了三重差速鎖，能同時鎖前中后三個差速器。工程師說這樣越野更穩，但混合動力系統里居然還裝了傳統發電機，多花不少錢。他們解釋說萬一電動系統壞了還能用純油模式，不過聽起來有點復雜。
試駕時開到納帕谷的葡萄園，爬陡坡時用電動機輔助，油門反應快，扭矩大。切換運動模式后加速明顯，但高速跑起來噪音比想象中大。中控屏不算先進，按鍵都是實體的，跟奔馳寶馬比差點意思。
價格分基礎款和高配，Overtrail版本要11萬多美元。如果選刪除第三排座椅能便宜1750塊，但少了個應急座位。內飾用真皮包裹，摸著舒服，但后排空間小，坐三個成年人擠得慌。
動力系統是3.4T V6加電動機，綜合馬力457，百公里加速6.4秒。混動模式下油耗比老款低點，但跑高速還是費油。備胎下面加了橫梁，車架更結實，但整備質量肯定增加了。
跟路虎衛士比，這車貴但配置高；比奔馳G級，越野功能多但內飾普通。雷克薩斯說這是豪華和越野結合，但實際開下來還是偏向城市用，越野功能更多是噱頭。
線控換擋桿跟普通撥桿不一樣，按按鈕換擋，自動泊車能自己調方向。不過有老司機說電子系統萬一出故障麻煩，但工程師說用了十多年沒問題。
試駕完發現這車主要賣點是牌子和三重鎖，適合有錢又喜歡玩越野的人。但第三排基本沒用，后備箱空間小，日常家用不如買七座MPV。
最后看價格和配置，這車更像是給特定人群準備的，普通家庭沒必要考慮。雷克薩斯可能想用它重新定義旗艦，但實際體驗下來還是傳統豪華SUV的升級版