全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Thöne）在上海車展前夕舉辦的2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日上表示。
次日，全新純電長軸距CLA在本屆上海車展上迎來全球首秀，它是奔馳模塊化架構MMA平臺上誕生的首款國產車型。雖為一款緊湊級轎車，但是這款車卻被奔馳視為為中國客戶量身定制，并開啟奔馳在華智能豪華電動車發展的新篇章。
領銜產品發起攻勢：智能、高效、安全
全新純電長軸距CLA有幾點亮眼之處：
其一，首款國產且加長的CLA級車型，軸距比標準軸距版本增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米；
其二，配備電動兩檔變速箱，專為高能效設計；
其三，配備高能量密度三元鋰電池、在120公里/小時的高速狀態下，實測里程仍可達572公里；
其四，使用800V電氣架構，充電10分鐘，CLTC工況續航里程可補充370公里；
其五，搭載全場景智能輔助駕駛系統，具備車位到車位的輔助駕駛能力外，還可以主動按照限速標識智能調速。
其六，全車標配11個安全氣囊，每輛新車都要進行15000次仿真模擬測試，本土車型還要經歷180余次實車碰撞測試。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱將這款車的特點歸納為智能、高效、安全。他認為，全新純電長軸距CLA作為新生代車型，將成為奔馳吸引年輕客戶的新驅動力，它作為領銜產品，將開啟奔馳智能化、電動化全新紀元。
據介紹，從這款車開始，到2027年，奔馳將陸續推出7款中國專屬車型，其中包括長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA純電架構平臺打造的全新豪華純電MPV。而全新純電長軸距CLA即是奔馳面向未來的新里程碑和新起點。
豪華的標準：產品、體驗和責任
2024年全年，以及今年第一季度，奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并依然保持100萬元以上、150萬元以上細分市場銷量第一名的位置。但是，張焱卻說，豪華不一定就是貴，“真正能定義豪華的，其實還是應該回到它的核心領域和核心屬性。而奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標桿，正是源于奔馳在過去139年里積累的，無法復制的，對產品技術、安全質量、機械素質、品牌體驗和高端人群服務的綜合認知”。
面對市場中競爭者以奔馳進行對標，張焱認為，這恰好說明奔馳一直是大家心目中的豪華標桿，而奔馳也不會畏懼被對標和被對比。
在產品技術層面的“奔馳標準”、在品牌體驗層面打造的多樣化客戶體驗平臺之外，張焱表示，作為豪華品牌，奔馳更要與社會議題同頻共振，與志同道合者為社會發展傾注力量。作為奔馳星愿基金管委會主席，張焱在車展上表示，奔馳仍將堅持在環境保護、文化藝術、駕駛文化、教育支持及社會關愛的“4+1”領域上長期投入力量，并會更為廣泛地擴大公眾參與度，“公益需要讓更多人知道，這樣才能有更多人加入”。
跨越周期：要有核心競爭力
今年恰逢奔馳本土化生產和研發20周年。數據顯示，從2014—2023年，奔馳已攜手合作伙伴在華投資超過1000億元人民幣，去年宣布與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣。20年中，北京奔馳已經發展成為奔馳全球最大、最先進的生產基地之一，實現了超過20款車型的本地化生產，累計下線車輛在去年突破了500萬輛。
據張焱介紹，奔馳已經圍繞京滬兩地形成“創新雙引擎”，已建成德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡。目前，奔馳在華本土研發團隊已超過2000人，是奔馳全球研發網絡中擴容最快的團隊。為建設“更懂中國”的產品陣容打下基礎。
與此同時，張焱表示，將與奔馳在中國的經銷商伙伴一同跨越市場波動周期。其中，他認為，不斷提升經銷商運營的核心競爭力非常重要。“隨著客戶需求的變化，行業的變化，甚至是城市建設、人口遷移等等，都需要我們對經銷商網絡布局做一些調整。基于市場研判，我們和經銷商伙伴共同決定，在不影響客戶體驗的前提下，戰略性地主動優化零售網絡布局。同時，我們和經銷商伙伴也在繼續推進‘網絡升級計劃’，投入外觀形象、硬件功能、客戶服務能力等多項提升。”他介紹。