最近打算換車，目標是一輛純電車，主要用于日常上下班通勤和偶爾的短途自駕游。聽說榮威純電D6口碑不錯，周末就抽空去門店試駕了一番，下面跟大家分享下我的真實感受。
一進店，榮威純電D6就穩穩停在C位，整體造型簡約大方，車身線條流暢，沒有花里胡哨的設計，屬于那種耐看型，很符合我的審美。銷售熱情地介紹，這臺車搭載了兩項越級技術，CTB車身電池一體化技術和一體式熱管理系統。一開始我聽得云里霧里，銷售就打了個比方，CTB技術就像是把電池和底盤變成了一個緊密的整體，不僅讓車更輕，還能降低電耗，提升續航，車內空間也變大了。
坐進車里，最直觀的感受就是空間寬敞。我身高178cm，坐在駕駛位，頭部和腿部都有充足的空間，絲毫沒有局促感。銷售說，這得益于CTB技術，讓車內得房率高達72.8%，媲美B級車。后排空間也很出色，就算坐滿三個人，也不會覺得擁擠。后備箱采用上下兩層設計，容積很大，日常購物或者短途旅行的行李都能輕松裝下。
試駕過程中，我對它的續航和電耗表現印象深刻。銷售介紹，這款車有450km和520km兩種續航版本，而且續航達成率很高。在實際體驗中，無論是城市道路的走走停停，還是在高架上的快速行駛，它的電耗都控制得很好。銷售還提到，榮威純電D6曾在青藏公路進行實測，跑出了9.125kWh/100公里的超低電耗，折合每公里電費才3分錢左右，還創造了吉尼斯世界紀錄，這真的很讓人驚喜。
對比我之前關注的幾款同級別車型，榮威純電D6在空間、續航和技術配置上都更勝一籌。像某款競品車，雖然價格差不多，但空間明顯小很多，續航達成率也沒有榮威純電D6高。這次試駕讓我對榮威純電D6好感倍增，如果近期你也在考慮入手一輛純電車，不妨去試試這款車，說不定會有意外的收獲。
