“哥們，你要真換電車，就別老糾結了！”這是我上周末在家吃飯時被親姐一頓數落。說實話，最近新能源車市場卷得離譜，我這90后理工男也陷入選擇困難癥——預算25萬左右，到底選小鵬P7、極氪007還是特斯拉Model 3？家里人各有意見：我媽看重空間和舒適性，老爸只關心安全和省錢，我自己則更在意智能化和駕駛樂趣。于是乎，一場“家庭購車辯論賽”就此展開……

 

一、空間體驗與核心亮點

先說重點，小鵬P7作為一臺純電轎跑，在同價位里確實有不少獨門絕技。外觀這事兒見仁見智，但身邊好幾個朋友都夸它溜背造型帥氣，有種未來感。我第一次坐進駕駛位時，那個大尺寸中控屏+全液晶儀表盤直接把我唬住了，“哎呦，這內飾科技感還挺炸裂的哈！”副駕的閨蜜隨口一句：“比你那臺老速騰高端多了。”

實際開起來，小鵬P7底盤調校偏運動但又不像傳統燃油轎跑那么硬核（參考公開測評數據），懸掛對細碎顛簸過濾得不錯，高速過彎支撐性也夠用，不會晃得頭暈腦脹。我試駕的是702E長續航版本，據官方NEDC續航為706km（數據來源：小鵬汽車官網），實際城市通勤加偶爾高速，大概能跑到600km上下——不過冬天北方用車的話掉電還是明顯，這是所有純電車型的共性。

 

動力方面，這款單電機后驅版最大功率196kW，加速推背感妥妥夠用，從紅綠燈起步經常第一個沖出去，有種開性能車的小滿足。而且因為是后驅布局，高速變道或者山路繞彎的時候指向很靈活，不像前驅那樣容易推頭。

再聊聊空間表現。這一點其實是很多年輕家庭關心的問題。雖然定位轎跑，但軸距2998mm真的給力，我180cm個子坐前排綽綽有余，后排腿部空間兩拳多，就是頭頂稍微壓抑些，不過日常家用完全沒問題。有次帶著父母去郊區采摘草莓，他們居然一致評價“比想象中寬敞”，行李廂放四五個登機箱輕松搞定。

 

智能化部分算是小鵬主打招牌之一。我個人最喜歡Xmart OS系統里的語音助手“小P”，導航、空調甚至打開天窗都能一句話搞定。有段時間下班堵在三環上無聊，就跟“小P”尬聊笑話解悶……另外L2級輔助駕駛功能非常實用，高速自適應巡航+自動變道，用起來絲滑順手，讓新手司機信心倍增。據權威媒體《汽車之家》2024年5月評測，該系統穩定性已達到主流水準，只要不是極端天氣或復雜路況基本沒啥毛病。

最后不得不提NVH靜謐性，這也是老婆強烈點贊的一項。“咱以后回娘家，再也不用聽風噪嗡嗡響啦！”她每次出遠門都念叨這個事兒。據我的真實體驗來看，即使120km/h巡航時胎噪和風噪控制依舊在線，比早期國產新能源提升太多。

 

二、槽點與競品對比

沒有哪輛完美神車。據公開資料及權威平臺如懂車帝、小紅書等網友反饋，小鵬P7存在一些短板：

1. 后排中央地板凸起較高，對滿載三人乘坐舒適度影響較大。

2. 冬季低溫環境下續航縮水明顯（據知名UP主@王老師試駕記冬季，北京-天津往返約損耗超30%）。

3. 部分用戶反映售后服務網絡覆蓋還需加強，一線城市OK，但縣城/鄉鎮網點少。

4. 智能輔助駕駛雖強，但遇到施工區域或復雜交叉口偶爾會誤判，需要司機高度關注。（信息來源：《汽車之家》、《易車網》）

再來橫向看看同級熱門競品：

【極氪007】

優點：動力爆炸，兩秒級零百加速讓性能黨瘋狂；800V快充技術領先，同價位難逢敵手；內飾豪華配置拉滿，全景天幕特別討好女票們。不過，它偏運動取向，懸掛略硬，對追求舒適性的家庭用戶來說可能不太友好。新品牌售后體系正在完善階段，據部分媒體報道配件供應周期略長。（引自《新出行》2024年5月評測）

 

【特斯拉Model 3】

優點：品牌光環強大，自研FSD自動輔助駕駛業內頂流；OTA升級頻繁，每次都有新花樣上線；保值率高二手市場流通快。但槽點也不少，比如國產版普遍反映隔音一般、高溫暴曬異響等情況，以及APP控制偶發延遲。美系冷淡風格內飾有人愛有人嫌，而且沒有儀表盤總讓我抓耳撓腮……（信息源自知乎及大量網友反饋）