理想汽車在i系列發展規劃上，將核心放在聚焦用戶價值上，而非強調銷量目標。”理想汽車產品線總裁劉杰在上海車展期間接受記者采訪時表示，理想汽車內部希望在三年時間內躋身純電第一梯隊品牌。
在產品層面，未來理想汽車將形成L系列、i系列和MEGA三大產品系列。目前，L系列在售產品為四款增程產品，i系列為純電產品。劉杰表示，理想采用的是直營模式，純電系列和增程系列產品不會做分網銷售。首款純電SUV理想i8目前已經開始工廠試生產，計劃在今年7月份上市，第二款純電產品i6也將在下半年上市。
“理想i8最重要的用戶是家庭的主力用車，而且它可能是15萬至25萬元價格區間的新能源車保有用戶的增換購車型。”劉杰表示，產品能源形式擴展后，理想的用戶定位不會發生變化。他還稱，理想i8會全系標配5C超充電池，也會標配四驅。
理想汽車在此次車展發布了理想MEGA Home家庭特別版、理想MEGA Ultra智能煥新版，以及理想L6智能煥新版。值得注意的是，去年理想推出首款純電MPV MEGA后，因造型爭議陷入輿論漩渦，MEGA銷量未達市場預期。去年3月份，理想汽車CEO李想在發布的一份內部信中表示，理想汽車3月問題主要有兩個，一是理想MEGA的節奏問題，錯誤地把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營；二是過分關注銷量的欲望問題，從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。
對于智能輔助駕駛，劉杰表示會響應主管部門的號召，積極配合執行。“這次把智駕煥新版改名為智能煥新版，然后把現在的AD Max命名為高級輔助駕駛，把AD Pro命名為輔助駕駛。關于L3級試點、責任界定，理想積極跟主管部門保持溝通，目前整個行業還處于制定標準的階段，現在還不能給出定論。”
值得注意的是，理想L6Pro標配了激光雷達。“之所以標配激光雷達，就是出于夜間安全的考慮。攝像頭跟人眼是一樣的，視覺識別如果在夜間或者在視線不好的情況下，是有局限性的，激光雷達主要在這方面發揮作用。”劉杰對記者表示，在夜間，雙車道連續緊急避讓沒有激光雷達做不到。“以往沒有搭載激光雷達的時候，夜間AEB也做到80公里左右，基本上是攝像頭的極限。