4月25日，起亞公司宣布，起亞EV6、EV9以及Niro EV的車(chē)主正式獲得了北美地區(qū)超過(guò)2.15萬(wàn)個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁的使用權(quán)限。這一舉措意味著起亞電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)可使用的直流快充樁數(shù)量將大幅增加，因?yàn)樘厮估?jí)充電站的接入幾乎使可用的充電樁數(shù)量翻倍，從原本的約2萬(wàn)個(gè)增至超過(guò)4萬(wàn)個(gè)。

目前，擁有CCS1充電接口的起亞車(chē)主可以通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商獲取NACS適配器，從而實(shí)現(xiàn)與特斯拉超級(jí)充電站的兼容。這是因?yàn)槠饋啲F(xiàn)有的充電接口并非采用特斯拉所使用的NACS標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，從2025款EV6和2026款EV9開(kāi)始，起亞將直接在車(chē)輛上配備N(xiāo)ACS接口，從而無(wú)需再使用適配器。

IT之家注意到，起亞在其公告中還向特斯拉表達(dá)了歉意。此前，一些“特定北歐經(jīng)銷(xiāo)商”在社交媒體上發(fā)布了一些引發(fā)爭(zhēng)議的營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容。起亞在聲明中指出：“起亞美國(guó)注意到某些北歐經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布的營(yíng)銷(xiāo)帖子。這些活動(dòng)完全由那些經(jīng)銷(xiāo)商自主策劃的，未得到起亞美國(guó)公司、起亞歐洲公司或起亞全球的指示。我們希望明確，這些帖子并不代表起亞美國(guó)的立場(chǎng)，我們?nèi)灾铝τ谝郧逦?zhuān)業(yè)的溝通方式體現(xiàn)我們的價(jià)值觀。”

此外，起亞還表示，其“譴責(zé)近期發(fā)生的襲擊事件，這些襲擊破壞了我們客戶(hù)便捷且價(jià)格親民的充電服務(wù)。”

起亞車(chē)主獲得特斯拉超級(jí)充電樁的使用權(quán)限，不僅為用戶(hù)提供了更便捷的充電體驗(yàn)，也進(jìn)一步提升了起亞電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)與特斯拉的合作，起亞展現(xiàn)了其在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的積極態(tài)度和創(chuàng)新精神。