在全球汽車產業加速分化的2025年，中國市場的電動化與智能化浪潮正以每月一款新車的迭代速度重塑行業規則?？鐕嚻笕羧砸蕾?ldquo;技術輸入”的傳統路徑，或將面臨決策滯后、供應鏈脫節與市場份額萎縮的困境。，這家曾以全球標準化體系著稱的日系巨頭，卻在這場變革中展現出了戰略的堅定與戰術的柔性。正在通過一場從理念到體制的深度本土化革命，試圖破解合資車企的“中國棋局”。
在今年的上海車展上，豐田以“立全球 更中國”為主題，聚焦“新體制、新產品、新期待”三大維度，全方位呈現了中國式繼承與進化 2.0的全新舉措。不管是最新亮相的全新BEV車型矩陣——全球首發的、bZ5，還是活力（Active）系列和城市（Urban）系列兩個出行場景下的不同改裝方案，都詮釋了豐田汽車在本土化經營理念下，持續深化電動化、智能化的決心和定力。
從“執行者”到“引領者”：理念重構與體制進化
過去十年，中國新能源汽車市場的爆發式增長，讓許多跨國車企陷入“水土不服”的尷尬。豐田中國總經理李暉在2025上海車展表示：“想要造出真正滿足中國消費者需求的產品，就必須要用中國人的頭腦和方法，聚焦中國人的思維來進行產品研發。”只有這樣，才能填平全球技術標準與中國用戶需求之間的鴻溝。為此，豐田于2023年啟動“繼承與進化”戰略，今年又將“立全球，更中國”定為新航標。
體制革新是這場變革的核心。2025年初，豐田中國首次由中國人董長征、李暉分任副董事長與總經理，打破日籍高管壟斷決策層的傳統。更關鍵的是研發體系的“換血”，通過整合一汽豐田、廣汽豐田及比亞迪合資研發資源，構建“One R&D”統一研發體制，將決策權從日本總部移交中國。同時，全球首個非日本區域的“中國首席工程師（RCE）體制”落地，中國首席工程師全權主導、bZ5、鉑智7等車型開發。這種“從實驗室到市場”的閉環機制，讓工程師更能貼近用戶。
李暉在車展演講中強調：“在強化本土化經營的同時，豐田還著眼于在華事業的全產業鏈的提升，從管理體系、研發體制、商品研發、生產、銷售、服務、合作伙伴等全維度，推動中國發展速度配套的企業變革。”這種決心的背后，是豐田對中國市場的信心。
技術落地：從“安全的智能”到“中國式改裝”
在智能化與電動化的雙重賽道上，豐田選擇了一條兼顧保守與積極的路徑。一方面，其延續“安全不計成本”的基因，鉑智3X搭載雙冗余制動系統與超國標電池防護設計；另一方面，它大膽擁抱本土創新，鉑智7成為首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車。此外，豐田與騰訊的合作讓AI語音交互識別準確率大幅提高，與小馬智行聯合開發的L4級Robotaxi也已在廣州商業化運營。
這種雙軌并行折射出豐田的務實策略：既要守住安全底線，又需以中國速度搶占市場。新勢力將智能駕駛作為賣點，而豐田選擇回歸本質，畢竟，安全是贏得長期信任的基石。
與此同時，豐田將產品定義權交給中國團隊，展臺上的RAV4榮放Active concept加裝后排小桌板、內飾契合國人對高級感的審美需求，凱美瑞Urban concept支持微信互聯等“中國式改裝”，精準切中家庭出行與年輕化需求。期待這些“改裝車”可以立即變成量產車投入市場。
從供應鏈到價值鏈的“本地化”
本土化并非單點突破，而是一場從產業鏈到生態體系的變革。豐田的“Best in Town”理念，正在改寫“本地化”的定義。雷克薩斯純電工廠之所以建在上海，很重要的一個原因就是長三角地區擁有中國最完備的本土供應鏈。不僅如此，負責全球BEV事業的加藤武朗將擔任上海工廠總經理，足以看出豐田對純電動車的重視，在中國建廠更是要把在中國積累的先進技術反哺到全球。
更深層的變革在于價值鏈延伸。豐田將電動化技術與老齡化需求結合，開發無障礙福祉車；通過GR高性能品牌與場景化改裝，覆蓋戶外探險與都市潮玩人群。這種“Mobility for all（讓每個人都能自由移動）”的理念，使其在智能出行生態中占據獨特地位。
本地化的生態思維，在豐田的“多路徑新能源技術”戰略中也能窺得一二。氫燃料電池車Mirai與純電、混動、插混車型同臺亮相，構成豐田獨有的“技術矩陣”?？此?ldquo;保守”的技術路線選擇，實則暗含智慧：在充電基礎設施尚未全面覆蓋的西部市場，混動技術仍是降低碳排放的現實選擇；而在長三角、珠三角等先行區域，純電與氫能則成為未來出行的并行方案。在豐田看來，這家企業并不愿意做非此即彼的選擇題，而是提供因地制宜的解決方案。
寫在最后：眼下，當中國新能源汽車滲透率突破50%，合資品牌的事業重心已從“如何守住份額”演變為“如何重獲競爭力”?？鐕嚻笳诮洑v從“技術輸出者”向“生態參與者”的身份蛻變。而背后本質，是中國市場從“利潤奶牛”蛻變為“創新策源地”的產業轉移。實際上，豐田不是要變成一家中國公司，而是要讓中國智慧成為豐田DNA的一部分。當中國工程師主導的鉑智7技術標準反哺全球，當上海研發中心成為豐田電動化的創新引擎，本土化已超越地域策略，升級為全球競爭的新支點。在汽車產業的百年變局中，豐田的“中國式進化”既是一場“自救”，也是一次顛覆。當“制造更好的汽車”從口號變為由中國市場定義的實踐，這場變革或許將重新書寫跨國車企與本土創新的共生關系。
2011年豐田章男會長出席 “豐田智能電動汽車研發中心”的奠基儀式時說：“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發的車型！”，在本屆上海車展豐田展臺，已經清晰的看到，這一天已經到來！