2025年4月23日，以“擁抱創新 共贏未來”為主題的2025第二十一屆上海國際汽車工業展覽會在滬舉辦。本屆上海車展作為今年的全球首場A級車展，迎來26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展。搜狐汽車·汽車咖啡館以直播探訪的形式，與整車及汽車產業鏈上下游的70余位海內外企業領導繼續展開“王牌對話”，探求當下汽車產業的發展新趨勢、新特點。
以下為廣汽新媒體部負責人邱亮平的訪談實錄。
搜狐汽車：感謝邱總接受我們的訪談，可以先幫我們介紹一下，2025上海車展，如果網友們想來昊鉑的展館來看一看，有什么亮點的車型？或者是信息發布嗎？
邱亮平：搜狐的網友大家好，主持人好。廣汽昊鉑是廣汽集團戰略調整以來第一次參加上海車展。我們在今年1月1號進行全面改革，昊鉑肩負成為廣汽集團唯一的高端豪華品牌使命，全力打造科技豪華高品位的品牌。這次的上海車展，我們也把昊鉑最新的科技和最新的產品都帶到了車展現場。首先要向大家介紹的是我們第一款新車，是一款概念車，叫EARTH大地，這是一款全新的高端豪華獵裝車，它也展現了我們昊鉑品牌全新的設計語言和對未來出行的思考。第二款是我們的昊鉑HL，我們在3月啟動預售，并在前不久的廣汽科技日上正式上市，這是一臺大六座家庭智能新豪華SUV，目前這個車在市場上整體消費者的評價和熱度也非常高，訂單也非常不錯。這次除了之前發布的六座版本以外，我們這次也帶來了五座的版本，5米1的車長，3米1的軸距，它五座版本空間是非常大的，無論是第二排，還是尾廂的空間都是非常大的。我們目前在售的和HT，以及我們中國的第一超跑SSR，也都到了車展現場。同時，我們的科技，包括之前我們的廣汽GSD高級駕駛輔助系統，體系化安全技術，也可以在我們昊鉑的展臺上看到。
搜狐汽車：您剛才提到一款獵裝車，是怎么樣規劃的？為什么想做一款獵裝車呢？相對中國市場用戶來說，獵裝車是比較小的品類。
邱亮平：對！剛才我們講昊鉑定位是高端豪華的，我們覺得一個高端品牌，它的基因里面很重要的一點就是創新和突破。基于昊鉑科技豪華高品位的基因，我們對未來的出行以及用戶需求要提前洞察。不光做一個跟隨者，更要做一個引領者。我們洞察到未來出行的多樣性，在滿足功能屬性的同時，可能要兼具個人情緒價值的滿足，所以我們獵裝這種形態就非常適合。
第一，它的外觀肯定非常帥，非常流暢，也非常的優雅。這是兼顧了外觀，它相對于其他車型來講，體態非常優美。
第二，獵裝車的造型，因為尾部它是往外溜的，所以它的空間感又會比轎車好很多，包括尾部空間，因為原來獵裝就是要打獵，要放很多裝備，所以對出行的裝備也會有很多考慮。同時它又是非常兼具駕駛樂趣的車型，包括操控性能、加速性能等等，所以我們會思考出這樣一個形態。但我們這個形態的獵裝車跟現在市面上特別強調運動的屬性，又不太一樣，我們在保留著這個屬性的基礎上，會更加突出它的優雅和高品位時尚的特性，所以未來一臺這種車型的話，無論是家庭的第二臺車，還是唯一一臺車型，其實它兼具了功能使用能力，又有很好的情緒價值，結合我們智能化電動化加持，我們也是想重新定義這個品類，這個細分市場，我相信應該會有很多消費者喜歡的。
搜狐汽車：因為昊鉑也是廣汽旗下唯一一個高端品牌的希望，怎么樣能夠在現在市場這么卷的競爭中發出自己的聲音，您是怎么思考的？
邱亮平：對！確實是高端品牌的打造，要有用戶共鳴的話，還是需要有很多思考的，我們在去年對品牌重新的定位。第一，我們要在我們的產品科技方面的加持，所有的要堅持，第一是科技引領，要有最頂級的科技來武裝。第二，要融入我們中國人或者是新時代消費者對豪華的渴望，或者他們的理解，要涌入到我們產品定義當中去。第三個，我們還是希望堅持高品位的理念，用戶非常的高知，所以我們理念方面的引領是非常關鍵的。
第二個，能不能獲得大家的關注，首先跟消費者有關系，一定是要跟我們的用戶交朋友。我們所有的營銷動作、所有的服務體驗，包括產品定義，都是要堅持以用戶為導向去做。確確實實如您所講，現在中國品牌，有幾個趨勢。第一個是沖擊高端越來越能獲得消費市場認可，這個是確定性的，高端品牌會被大家接受。第二是全球化，因為它的市場需求更大了，所以這一點也是有消費者認同的趨勢。所以我們要做的是從細節做起，從點點滴滴去做起。要把我們這種理念貫徹到我們消費者所能夠接觸到的每一個環節，讓我們的理念跟產品的定義，跟它享受到線下所有的服務是一致的，這樣一致性的體驗，可以逐漸獲得消費者的認同。有了這個共鳴以后，受擁護也好，被大家接受的可能性會越大，它其實還是要有逐漸的過程。你說要發出聲音的話，第一，廣汽有非常深厚技術的積淀，在技術引領上，包括接下來的固態電池、自動駕駛技術等，現在廣汽集團有非常多的儲備。第二個，在精益制造、產品打磨以及營銷服務方面，我們給昊鉑設定了非常高的標準。沒有太大的差異化，更重要的不是說方法的問題，更多是落地和執行的問題。
搜狐汽車：邱總你怎么看現在中國市場，比如說今年上海車展，我不知道你有沒有逛一下，對上海車展的感受是什么樣的？
邱亮平：因為現在中國，特別是中國通過抓住這一輪的變革，確實在這方面已經走在了全球前列。在轉型的過程當中，包括消費理念也好，整體格局也好，給我的感覺是舊的秩序正在打破，新的秩序正在形成的過程，整體的方向應是向好的，在這屆車展，大家可以安安心心地去看一個車，去看一個技術，去看一個產品，回歸到以用戶為中心這個導向上來。
搜狐汽車：沒有太多流量了是吧？
邱亮平：就會充斥的少一點。我們做營銷有時候會說去做這方面。我覺得在回歸正確的路上。
搜狐汽車：因為您做營銷是非常資深的汽車人，比如說今年下半年，整個汽車營銷的趨勢會往哪個方向走？之前大家更多喊電動化多領先，智能化，智能駕駛，再到高管IP，也是一陣一陣的。前一段日子的事故也好，或者國家的法律法規也好，未來的趨勢方向會是什么樣的呢？
邱亮平：說實話，我們整個廣汽是一家非常務實的企業，也是國有資本加持的企業，我們在做很多事情的時候，會更加講究安全，像社會責任方面是要兼顧更多的。營銷上講，國家這些要求，行業的要求，我覺得來的恰到好處，也是非常好的方向。像技術方面，電動化和智能化推廣，我覺得還是持續要去做好的。可能一個比較大的變化，可能會關注到用戶的需求這些方面會更多一些。像之前的流量也好，或者說創新的這些東西也好，它是一個手段，這種手段就是你在沒掌握之前，可能覺得我拿了一把倚天劍，或者拿了一把屠龍刀，就可以大殺四方統一武林。但是很多時候它會變得比較快，所以你去抓這些熱點或者抓這些手段的時候，你嘗試過了以后發現，其實也是這么回事。所以可能更多的還是回歸到本質，比如產品的打造，能不能更加有用戶思維，因為用戶需求變化是蠻快的。新技術又變化很快，這種需求技術的迭代和疊加以后，它對產品的定義，會產生很多新的機會和場景，可能會更加回歸理性和回歸第一性原理，我個人覺得是這樣。你會發現競爭也好，之前劍拔弩張，要不你怎么樣，要不我怎么樣，最后發現你也打不死我，我也打不死你，可能會達成一種平衡。消費者接受也不一樣，有的喜歡某一類IP為主的企業，有一些會踏踏實實選擇這個產品，所以我覺得像這些變化，在剛才講的變革混亂當中走向有序，會走向平衡。
搜狐汽車：所以未來對于汽車營銷人是不是有一些相應的轉變呢？
邱亮平：那是的。我們的傳播環境發生了變化，用戶需求發生了變化，營銷人的使命和方向肯定是跟著變化的。
搜狐汽車：我這兩天和一些企業采訪溝通，談到大家對于今年整個上海車展還挺兩極化的，有一部分領導就覺得今年的人流量特別多，比前年的上海車展和去年的北京車展人流量更多，海外的經銷商，包括海外的媒體對中國的關注也越來越多，還蠻振奮人心的，也有一種觀點，像是最后的狂歡，結束之后，該出清的還是會出清，從銷量各方面的表現來看，挑戰依然是蠻大的，不知道你怎么看？
邱亮平：這兩個都是存在的現象，站在不一樣的角度。我自己理解，第一，競爭依然會持續，而且會很激烈，因為現在還沒到終局的狀態。第二，會更好一點，由春秋戰國時期階段會慢慢走向有序的階段，我沒有過分的樂觀，但是也不會像剛才那么悲觀，可能是更加中性一點的態度。
搜狐汽車：我們回到產品，您剛才說到最重要的是用戶需求在發生變化，能不能把自己對于產品的定義和技術能夠很好的和用戶需求快速的匹配上。那您覺得像昊鉑所針對的用戶，他們最主要的需求趨勢會是什么？
邱亮平：我們研究我們用戶的話，就發現昊鉑的用戶年齡結構，更偏向于中年一點屬性，大概在30歲出頭到50歲左右，他們的需求，我們現在目前來看，一個很大的趨勢，之前很多人講奶爸車，比如說有的是MPV賽道，也開拓出很多細分市場，或者越野等等。我們現在會發現，追求一種平衡，還是多功能的需求特別明顯，現在的用戶接觸的信息非常多，他希望一臺車既要又要還要，可能原來追求一個很小的細分市場的賽道，但現在我們覺得一個車，如果你能做得到的話，它希望滿足各種場景，這就是我們這次昊鉑HL定義的一個很關鍵的因素，比如說我舉一個很簡單的例子，我們現在有很多創業者，或者企業中層，他對一臺車的需求，第一，他日常家庭是要用的，剛才說的家庭出行，多人出行、娛樂這些功能必須要滿足的，小孩、老人都要照顧得到。另外一個，他的事業階段，又不想配一個司機，所以這臺車在商務上也會有一些需求，比如說客戶的接送，或者一些朋友來了以后的接送，甚至拿這個車當公務用車，也有需求的，特別是一臺大型的車型，我們昊鉑HL跟這種需求進行了融合。你像我們第二排做了雙零重力座椅設置，而且帶了兩個固定的扶手，帶觸摸屏的，一坐上去，就感覺坐了一臺MPV車型一樣，包括座椅的厚度也很好，包覆感也很好，就像一個豪華的MPV，但實際上它是一臺SUV車型，我們這樣一個產品定義，日常這臺車型，家庭出游二排很舒適，三排空間也不錯，滿足一家人的快樂，一家人的需求。但是自己開的話，又非常好，他有CDC+四驅底盤這種結構，它的駕駛樂趣不會因為是一臺偏家庭的車型去犧牲掉。
第三方面因為有雙零重力座椅的設置，其實這個車去接客戶，或者更長途一點的出行也是OK的。比如前面有別人開車的時候，后面商務人員一起洽談溝通也非常方便，因為是一臺MPV的車型，發現這個時代來了，很多媒體老師說，你把一個MPV裝進了一臺SUV的車里，大家用車你會發現，希望買一臺更大一點的車型，但是更大一點的車型，是有一點矛盾的，其實它大并不是希望它的外觀特別大，它肯定會影響部分操控的，風阻等等。但是它要的是內部空間很大，橫向的空間，正向的空間，和水平的空間，希望很大。我們電動車可以把軸距做得比較長，因為前面可以不用放發動機了，比較端，所以長軸距帶來內部的空間MPV化，多功能化，我們那個車的座椅還可以放倒，做一張床，組合性很多。所以你會發現你站在他的工作場景，哪怕他自己開車出去玩，去越野，這個車是具備的，他帶著家庭出去內部空間是OK的，甚至他有一些商務接待，這些場景也是滿足他的，這是很獨一無二的價值，所以大家都是在做大六座的SUV，但是里面是完全不一樣的，或者說他滿足的消費者需求是不一樣的。我們覺得你剛才說很大的變化，通過大數據也好，通過研發能力也好，他可以洞察出很多消費者沒有被滿足的需求，你通過你的產品的改良，通過你產品的組合你去做。
搜狐汽車：你剛才提到營銷，您覺得現在對于您團隊來說，最大的挑戰會是什么？
邱亮平：最大的挑戰，我覺得挺多的。第一個，還是我們消費者的注意力他特別被分散，雖然說聚焦在線上這是非常明確的，但是即使在線上，他的注意力是被非常分散的，特別是短視頻化，包括我們這種信息的娛樂化也好，很難很安安靜靜去給一個目標對象去講清楚你的東西，你得快速抓住他的眼球，快速的去接觸他，所以我覺得這是非常大的一個方面挑戰。
另外傳播平臺很多，特別是信息會被算法推薦以后，其實有時候這種信息繭房是存在的。所以你必須要有大量的內容，我們移動互聯網時代，更加需要更多的內容，更加精準的內容，更豐富的內容。
搜狐汽車：不然只會關注到推給他的東西，他不知道外面的東西。
邱亮平：出不了圈，關注你的人會很關注，你怎么去出圈，讓更多人了解你。
搜狐汽車：讓不知道的人先get到這個東西。
邱亮平：對，這是非常大的挑戰。你怎么去搶奪這么多的注意力，而且這么多的形式，那么多的信息，你每天刷多少信息，是吧？首先你得被刷到，這是第一點。第二，他有興趣看3秒5秒，網上有一個信息，我們這種直播間。
搜狐汽車：3秒就刷掉。
邱亮平：汽車行業都知道的，最牛的IP，可能也就是20秒。那你20秒你得讓他對你的品牌有一定的印象，或者說對你的理念有一定的印象，其實挺考驗人的。
搜狐汽車：對于今年整個昊鉑品牌來說，有沒有一些小目標和期待呢？
邱亮平：去年的話，應該是昊鉑品牌完整發展的第一年，打下一個基礎，我們現在昊鉑品牌，我們先說說它好的地方。好的地方是說，現在品牌定位非常清晰，就是要去做高端，而且廣汽集團要全面All in到這個領域，像我們兩次昊鉑HL的發布，都是通過集團的形式來去發布的，足以見得對昊鉑品牌的重視，這是很關鍵的。第二個經過一年多兩年的發展，昊鉑品牌在消費者的心目當中逐漸有了一席之地。今年隨著我們更加代表我們產品實力和品牌實力的昊鉑HL上市以后，我們今年有望可能會在銷售的市場上，我們應該會有一些斬獲，從過去昊鉑HL從小訂到大訂轉化情況來看，還是非常不錯的。可能過一兩個月，您就可以在官方發布的信息里面看到。
搜狐汽車：現在訂單有多少？
邱亮平：訂單的話，我們內部營銷團隊馬總（廣汽昊鉑CEO馬海洋）做了說明，我們先不跟媒體老師過多傳輸訂單，因為現在這個訂單，有的說十幾萬，有的說幾萬。
搜狐汽車：口徑不統一。
邱亮平：不像我們幾年前這樣去講，我要去解釋這么多，我們踏踏實實的，把我們訂的客戶做好所有的服務，踏踏實實做好交付，再讓我們新的客戶，特別是我們現在口碑的轉化非常好。持續關注我們接下來一到兩個月的交付，大家應該可以看出一些端倪，這也是我們的一個理念，踏踏實實做事情，一點一點去做事情。因為我們也是初創品牌，我們希望給大家傳遞出的信念是非常真誠的，非常實在的，是非常有信賴感的品牌。
搜狐汽車：因為廣汽也在和華為合作，昊鉑品牌會不會也和華為有一些合作的空間？
邱亮平：那肯定的。因為華為其實在通信，在汽車智能化，包括很多模塊上都有很強的實力，廣汽集團一直跟它有深入合作的，昊鉑目前的產品也有很多都是有跟華為在合作的。
搜狐汽車：如果廣汽和華為也做新品牌的話，那和昊鉑之間會是什么樣的關系？會有這種可能性嗎？
邱亮平：肯定會有一些差異化，現在我們自己幾方也在明確相關的差異化。這么大的集團，又面臨這么多細分市場消費者，特別是中國市場消費者需求又差異非常大，所以有一些品牌互補形成合力，也是非常有必要的。
搜狐汽車：謝謝邱總的時間。非常感謝！