最快達成10萬、20萬、30萬輛交付紀錄，最快達成40萬輛整車下線紀錄，這是深藍近兩年的縮影。

2025上海車展，我們參加了深藍S09技術科技群訪。為何深藍能在行業空前內卷時突出重圍？我們在這次群訪中得到了答案。

老實、務實、保守，這是在群訪時深藍高管頻繁提及的詞匯。

深藍S09全球市場總經理洪偉表示：“我們以前都是工程師……大家都是工程師文化，就是很老實。”

得益于多位高管的工程師出身，深藍早已將務實刻入基因。不只是洪偉，深藍總經理鄧承浩同樣是工程師，洪偉以前甚至和他在同一層樓、同一辦公室辦公。

正是這份老實，讓在行業中像是一股“清流”。

比如此前在深藍體驗日暨深藍超級增程技術進化日上，長達兩個半小時的演講，鄧承浩全程脫稿，對每項技術如數家珍。

再比如，在宣傳智能駕駛輔助功能時，深藍從來不會過度。洪偉表示，甚至有時候合作方都說深藍是不是講得有點太保守了。

最近上面對智能駕駛輔助功能進行了宣傳規范，對友商來說或許會頭疼，但是洪偉表示：“我們認為是好事情，它更符合長安或者深藍的風格，我們一開始就是對客戶負責，不會過度宣傳它。”

這份老實的工程師思維，除了體現在宣傳維度上，在深藍S09的車型配置上也體現得淋漓盡致。

今年以來，造大尺寸增程SUV似乎成了一種趨勢，在理想、問界找到這一銷量密碼后，不少友商選擇快步跟進。

大六座市場，好像蛋糕在變小？

對深藍S09而言完全不是，因為它在價格層面與理想L9、問界M9拉開了差距，23.99萬元的起售價，比前面兩款車型便宜不少，客戶群體自然不同。

在深藍看來，20萬-30萬級的大六座SUV還存在一些新市場，該市場消費者可能覺得買問界、理想不劃算，所以要繼續觀望新車型。

20萬-30萬級大六座市場中，深藍S09基本是唯一解，空間比問界M7、理想L7有優勢，使用成本又比燃油車有優勢，其實潛在客戶并不少。

此外，深藍S09的配置性價比很高，相信轉換潛在客戶為車主并不是難事。

動力方面，深藍S09提供兩驅、四驅車型，兩驅車型的最大功率有231kW，性能已經很猛了，四驅車型為362kW。

另外，大六座SUV最重要的就是舒適性。深藍S09的二排采用雙零重力座椅，在同級車中有且僅有。并且二排的座椅可以往前滑，還可以往后放平跟第三排形成一個大床，長度高達2.5m，降維打擊友商的“1.8米小床”。

另外還有一體式智能移動中島、雙15.6英寸巨幕聯屏、后排高清娛樂屏、10L移動冰箱、20揚聲器音響系統、華為乾崑智駕高階版ADS Max、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、空氣懸架+CDC等配置。

但是，“性價比”這個詞似乎和大六座SUV有點違和，以至于部分廠家在宣傳時會盡力規避這個詞，因為想往高端車型上靠。

不過洪偉毫不回避這一點，甚至特別強調深藍S09是搭載華為全家桶大六座SUV中，性價比最高的。

原因無他，只因這是深藍S09消費群體所需要的。

洪偉表示：“我們的客戶群體瞄向城市新中產，有可能他以前是農村的，或者家庭條件不太好，通過自己的努力現在變成了城市的精英，有點像我們幾個。”

這類城市的新中產通常不過度消費，也不為了面子，而是實用，講究性價比，深藍S09就提供了這樣的選擇，并且幾乎成為該價位中唯一的選擇。S09也有望成為深藍新的增長點。

深藍2023年交付13.69萬輛，2024年增至24.39萬輛，銷量增長趨勢延續至今，近半年月銷量多次超過3萬輛。

毫無疑問，深藍已經在新能源市場站穩腳跟，開始布局更大的市場，要將這份務實帶去全球。

“我負責的產品都有海外布局，產品還在準備過程中。”洪偉表示，全公司都在支持海外市場。

不過出海這事急不得，深藍正在一步步解決海外法規問題，比如智能輔助駕駛功能方面，以及針對不同市場進行續航調整、電池技術調整、開發右舵車型等。

至于深藍未來海外市場銷量如何，我們無法得知，但是情況應該會比較樂觀。數據顯示，深藍是海外銷量最快達到3萬的國產品牌之一，足以可見其潛力十足。

后續隨著車型在歐洲上市后，深藍海外銷量有望繼續增長。目前，深藍S07首批歐洲訂單已經下線，即將開啟歐洲之行。根據深藍的規劃，深藍S07將于5月在歐洲上市。

首款車型SL03上市至今不到3年的時間，深藍銷量就已經多次刷新行業紀錄，背后務實的行事風格功不可沒。

如今S09上市，深藍初心不改，繼續將性價比優勢拉滿。目前預售價已經公布，按照常理推測，正式上市價應該會低于這個價格。

深藍內部對S09的銷量目標為至少月銷過萬輛，我認為還是太保守了，你們覺得呢？