不是電車不談駕趣，而是談駕趣的時代才剛剛到來！4月15日，新駕趣純電SUV廣汽本田P7閃耀上市。新車提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩大動力類型，共3個版本，一口價19.99萬元-24.99萬元。

 

歷經(jīng)了以三電驅(qū)動的1.0階段、配置驅(qū)動的2.0階段，中國純電車市正迎來以平臺驅(qū)動、追求駕乘體驗感的3.0時代。在這一趨勢下，廣汽本田毫不猶豫地錨定“電動時代新駕趣”賽道，推出新駕趣純電SUV——廣汽本田P7，力求讓每一位車主都能實現(xiàn)“累了啟動智能，快樂交給駕趣”。這款全新的純電車型，不僅讓用戶在科技嘗鮮和穩(wěn)定的駕乘體驗間不做選擇題，也讓廣汽本田找對了自身的純電發(fā)展方向。

電動時代新駕趣，在于“人車合一”的樂趣

當前，純電車型已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)型成家用車的“主角”，用戶需求從“嘗鮮”到“常開”進行演變，這就要求純電車一定要有優(yōu)越而穩(wěn)定的駕乘體驗。對于當下的電車而言，做到加速快已不是問題，但一款真正有“駕趣”的車，應該要擁有純粹的人車合一的樂趣。

廣汽本田P7對“人車合一”的理解，基于一輛車的整體性能。新車搭載了專為純電車型開發(fā)的高剛性、低重心、輕量化的云馳架構(gòu)，擁有前雙叉臂后五連桿懸架、博世高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ADS全時自適應減震系統(tǒng)等頂級硬件，更有本田60年積累的賽道級調(diào)校加持，用戶在駕駛廣汽本田P7時，能從每一個轉(zhuǎn)彎、每一次加速中，感受到自由掌控的力量。

 

電動時代新駕趣，在于新鮮科技帶來的樂趣

隨著電動時代進入智能化“下半場”，駕趣的邊界也逐漸擴張，用戶對電車的期待早已不止于自動泊車、語音交互這些功能層面，而是希望科技真正服務于愉悅感、沉浸感和駕乘體驗的整體升級。

廣汽本田P7以云馳座艙和諸多豪華配置帶來更多新駕趣，包括能實現(xiàn)38種燈光演繹的AI聯(lián)動智能光語、1.85㎡五檔可調(diào)光超大全景天幕、智能電子外后視鏡、16個BOSE揚聲器、仿麂皮打孔座椅、配備了空氣凈化功能和7種香氛的智能空調(diào)系統(tǒng)等，給用戶帶來看到、聽到、摸到、聞到的享受，讓駕駛?cè)坛錆M樂趣。

 

電動時代新駕趣，在于對安全和品質(zhì)的堅持

智電技術(shù)日新月異，但無論外界怎么變，在用戶心中“安全”和“品質(zhì)”永遠是最優(yōu)先、最基本、最底層的需求。真正能帶來“電動時代新駕趣”的產(chǎn)品，必須以足夠的安全和扎實的品質(zhì)為前提。

為了保護乘員的安全，廣汽本田P7設有三道防護，包括采用1.2萬噸一體化壓鑄成型的 IPU 鋁合金殼體、能在車輛發(fā)生碰撞、氣囊彈開后1秒內(nèi)自動切斷電源的電氣安全，采用了全新云馳智駕輔助系統(tǒng)的主動安全，擁有CCB中國十佳車身、13安全氣囊的被動安全。

 

另外，智能軟件可以OTA，但核心部件的品質(zhì)可靠性和耐久性無法事后“縫縫補補”。廣汽本田P7在汽車設計和制造時，考慮品質(zhì)冗余，研發(fā)4年、測試驗證了402臺整車和白車身，實地測試總里程超過150萬公里，一出廠就是頂格標準。

好的電動車都是后驅(qū)，背靠本田60年后驅(qū)造車經(jīng)驗，廣汽本田率先發(fā)力“電動時代新駕趣”這一賽道，順理成章。也相信，以安全和品質(zhì)為基礎，以人車合一的操控樂趣和新鮮科技帶來的樂趣，廣汽本田P7一定能夠真正實現(xiàn)讓電車用戶的痛點變爽點，做到“不同、不暈、不累、不懸、不糙、不卡、不慌、不怕”八大體驗價值，重塑電動時代新駕趣！