當你一進入上海車展4.1展館，遠遠就能看到醒目的奔馳星徽車標。無論是國內還是國際大型車展，梅賽德斯-奔馳展臺都是必須要打卡的展臺之一。這是奔馳作為豪華品牌引領者的獨特魅力，更是奔馳每次展現讓人驚嘆的新車型和新技術的專屬期待。

 

此次上海車展奔馳展臺，除了熟悉的豪華氣場拉滿之外，“中國元素”含量明顯增多。這不僅僅體現在產品設計上，還有核心技術研發，以及技術迭代和新車推出速度上。奔馳以一場"未來城市的多維之境"展臺盛宴，向全球展示了其作為汽車發明者，在新能源時代下對發明的熱愛永不停歇，以及依然定義標準的實力。

 

“跟隨”和“固守”都不是奔馳的風格，就像北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍說的那樣，“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，哪怕不是好走的路”。當堅守139年的"奔馳標準"與蓬勃躍動的"中國速度"深度交融，這家百年豪華汽車品牌正以"在中國創新，領全球風潮"的姿態，開啟智能電動時代的新篇章。

新平臺圓夢新idea

在4.1號館的聚光燈下，兩款擠滿觀眾的首發新車背后，是VAN.EA與MMA兩大純電平臺的亮相，這也標志著奔馳電動化戰略進入體系化深耕階段。VAN.EA平臺前瞻之作Vision V概念車，以5486mm車長、3530mm軸距的軸距，重新解構豪華MPV的想象邊界。

 

盡管中國市場高端MPV市場很“卷”，各種豪華甚至奢華配置屢見不鮮，但是奔馳這次首發的MPV概念車，依然超出想象邊界。65英寸可升降巨幕、42揚聲器杜比全景聲音響系統與智能可變透光玻璃的組合，將座艙轉化為可感知的"移動藝術館"，其獨創的七重交互場景更顛覆了傳統出行場景的定義邏輯，難怪現場不少觀眾都表示，從這款車型中，圓了之前很多只存在想象中的夢。

 

通過VAN.EA，奔馳不僅打造新電動平臺，更是推出一個全新電動MPV車系。與轎車和SUV相對應，未來奔馳MPV產品序列將啟用全新命名，包含奔馳VLE及VLS，這無疑進一步鞏固奔馳高端豪華系列增長態勢。“汽扯扒談”了解到，基于VAN.EA平臺開發的全新純電MPV將于2026年起亮相，概念車所體現出的元素和想法，很大程度上會得到保留，可以預見這將成為奔馳歷史上又一新經典。

 

而MMA平臺首款國產車型全新純電長軸距CLA，則展現了奔馳對中國市場需求的精準把握。2830mm軸距較海外版增加40mm，后排座墊加長10mm的設計，將德式豪華與中國用戶的空間偏好深度融合。如果僅僅關注加長，那可真是低估了奔馳電動化的實力與誠意。

 

全新純電長軸距CLA背后，體現出當下電動車型技術代差與新“標定”。新車10.9kWh/100km能效數據和CLTC工況866公里續航，全球首款能效取向的電動兩擋變速箱的技術突破，這不僅是VISION EQXX概念車技術的量產落地，更是奔馳"能效就是硬通貨"理念的具象化表達。

本土化戰略的升維

全新純電長軸距CLA是史上最智能的奔馳車型，搭載MB.OS全新架構，為中國客戶量身定制智能科技，同時實現整車軟件高頻OTA。而MB.OS操作系統和其全場景智能輔助駕駛系統完全由中國團隊主導開發，端到端大模型針對中國復雜路況深度優化。

 

無論何時何地，研發從來不是奔馳的短板，從奔馳新車型上，可以看出奔馳實現了奔馳標準與中國速度的匹配，這讓奔馳在全球市場展現新活力。與寧德時代等本土科技巨頭合作，定制電池方案與高階智駕算法，構建“中國標準，全球適用”的技術閉環。這種"中國標準反哺全球"的轉換不僅體現在電動車型上，“汽扯扒談”了解到，長軸距GLE SUV也由中國團隊主導研發，將帶來中國專屬的舒適體驗和先進智能科技。

數據印證著這種戰略轉型的成效：2025年一季度，奔馳不僅蟬聯中國豪華車市銷量冠軍，更在百萬級豪華車市場持續領跑。E級車、GLC等主力車型的穩健表現，共同勾勒出"油電雙行"戰略的成功輪廓。

電動豪華終極護城河

在面對奔馳研發新車型速度慢，跟不上市場節奏的質疑。奔馳中國工程師心聲表達，讓“汽扯扒談”印象深刻。奔馳該快則快，但是該慢也要慢下來。什么時候該慢？在硬件研發和測試上。

 

在行業普遍追逐算力競賽的當下，奔馳選擇以"安全筑基"來詮釋智能豪華的真諦。全新純電長軸距CLA的11安全氣囊配置，包含同級獨有前排中央氣囊，15000次仿真測試與180次實車碰撞驗證，以及單個電芯熱失控后整車不起火的技術突破，將電動安全標準提升至新高度。其L3/L4級自動駕駛雙證加持的領先優勢，更體現出在智能時代的獨特方法論——當科技躍進時，安全冗余才是豪華的真正底色。