當一輛純電車宣稱“續(xù)航達成率116%”，你或許會嗤笑這是營銷話術(shù)；但若它用青藏高原1959.9公里的實測數(shù)據(jù)，以每公里3分錢的能耗成本斬獲吉尼斯紀錄，還以7.98萬起的限時價殺入市場，這場技術(shù)普惠的“陽謀”便不容忽視——榮威純電D6，正用硬核實力重新定義A+級電轎的價值標尺。

越級技術(shù)下放：CTB+一體式熱管理的“降維打擊”

在海拔5231米的唐古拉山口，零下12℃的暴風(fēng)雪中，榮威純電D6的電池包正悄然上演一場熱力學(xué)革命。不同于傳統(tǒng)分體式熱管理系統(tǒng)的各自為戰(zhàn)，其一體式方案將電池與電驅(qū)余熱回收，轉(zhuǎn)化為座艙暖風(fēng)，制熱效率提升215%，讓-30℃極寒下的座艙在15分鐘升溫至25℃。而CTB電池車身一體化技術(shù)更將電池包與底盤深度融合，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，釋放出72.8%的得房率——這意味著一輛軸距2750mm的A+級車，竟能提供B級車的腿部空間，后排全平地臺甚至可輕松容納兒童安全座椅與寵物箱。

反向虛標續(xù)航：一場“誠實”的續(xù)航革命

在初春20℃的上海街頭，我們實測發(fā)現(xiàn)：表顯續(xù)航每減少1公里，實際行駛里程卻增加1.16公里。這種“越開電越多”的反常識現(xiàn)象，源自榮威對電控系統(tǒng)的極致優(yōu)化。CTB技術(shù)減重16%，配合0.23Cd超低風(fēng)阻車身，令其百公里電耗低至9.125kWh。換算成日常通勤，相當于一杯奶茶錢可支撐一周通勤，徹底瓦解“續(xù)航焦慮”。

空間魔術(shù)：29處儲物細節(jié)重構(gòu)家庭出行邏輯

掀開560L+158L的復(fù)式后備箱，嬰兒車、露營裝備、高爾夫球包可分層收納；副駕隱藏式早餐掛鉤承重3kg，懸停著白領(lǐng)的咖啡與飯團；三檔可調(diào)魔方杯托適配從冰美式到保溫杯的多元需求。這些細節(jié)背后，是工程師對2000組家庭用車場景的深度調(diào)研——當50W無線快充遇上雙手機位，當B級車空間塞進A級車身，榮威純電D6證明：實用主義與美學(xué)并非對立，而是技術(shù)平權(quán)的最佳注腳。

央視背書的安全底線：50噸重卡碾壓下的“零自燃”承諾

在撒貝寧的見證下，這臺車經(jīng)歷了堪稱殘酷的“安全大考”：50噸重卡單側(cè)碾壓電池包、500mm涉水浸泡、8大嚴苛測試……最終以30萬塊電池零自燃的記錄，拿下中汽中心TOP Electric電安全認證。其奧秘在于“蜂窩裝甲”電池包——六面體框架結(jié)構(gòu)讓電芯即便受擠壓也能維持穩(wěn)定，IP67防護等級更將安全從概率事件變?yōu)楸厝弧?/p>

技術(shù)普惠時代的國民車答案

當友商還在堆砌屏幕與沙發(fā)時，榮威純電D6選擇用CTB和熱管理技術(shù)重構(gòu)底層邏輯。這不是一場配置的內(nèi)卷，而是通過上汽1500億研發(fā)投入轉(zhuǎn)化的技術(shù)平權(quán)——讓青藏高原驗證過的尖端科技，以7.98萬的價格駛?cè)雽こ０傩占摇Ｕ缫晃晃錆h車主所言：“以前覺得‘國民車’是低價妥協(xié)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，它也可以是技術(shù)普惠的代名詞。”

這或許正是中國新能源車最動人的敘事：用世界級技術(shù)，講述普通人的出行故事。