作為每天穿梭在深圳的打工人，我的埃安RT 520續(xù)航版本的車子讓我很省心。當(dāng)初選它圖的就是續(xù)航實(shí)在，現(xiàn)在看，這錢花得值。
我住在龍華，公司在南山，每天通勤來回50公里出頭。早高峰堵成停車場是常事，但埃安RT的電耗穩(wěn)得讓我安心。滿電出發(fā)，儀表盤顯示520公里，實(shí)際跑下來能撐兩周不用充電。周末偶爾帶家人去大鵬海邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，來回小一百公里，電量掉得也不夸張。最讓我服氣的是它的續(xù)航“不虛”——表顯里程和實(shí)際里程基本對(duì)得上，不像有些電車前半段掉電快，后半段直接腰斬。有次從福田開到坪山，表顯掉了80公里，實(shí)際跑了76公里，這精準(zhǔn)度讓我這種電量焦慮黨徹底閉嘴。
高速上我也試過幾次。上個(gè)月去東莞辦事，頂著限速120開，空調(diào)全程26度，電耗確實(shí)比市區(qū)高，但也沒崩盤。100公里路程，表顯續(xù)航掉了130公里左右，算下來高速打個(gè)七五折，能接受。最意外的是它的快充——有次在觀瀾山姆快充樁補(bǔ)電，從30%充到80%只用了18分鐘，喝杯咖啡的工夫就能續(xù)上200多公里，這點(diǎn)比油車加油還省心。
深圳這天氣對(duì)電車算友好，冬天最冷也就10度左右，續(xù)航?jīng)]怎么打折。但夏天開空調(diào)時(shí)，電耗會(huì)漲到14度/百公里左右，不過充滿一次還是夠用十天以上。