史上最智能的梅賽德斯-奔馳——純電長軸距CLA和VAN.EA純電架構平臺前瞻之作——Vision V概念車全球首秀；梅賽德斯-奔馳全品牌28款車型隆重登場……
一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，E級車、GLC SUV等主力車型實現穩健攀升。
康林松對車訊網表示，中國市場對于我們來說是重要的靈感來源。通過在中國市場的研發布局，我們不僅能夠更好地滿足廣大中國客戶的需求，還能夠用中國創新去反哺世界其他市場。
全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA、梅賽德斯-奔馳Vision V概念車全球首秀；梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車全品牌28款車型隆重登場……
最新統計表明，一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，E級車、GLC SUV等主力車型實現穩健攀升。
同時，今年還是梅賽德斯-奔馳中國生產與研發的第20個整年，梅賽德斯-奔馳正持續不斷地加大對中國市場的投入，與中國市場同頻共振。
由此，車訊網認為，透過本屆上海車展，人們越來越清晰地看到，作為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳，在中國市場既贏了“面子”也贏了“里子”。
面子：強大產品陣容，滿足消費者多元需求
以如此強大的產品陣容“出戰”，梅賽德斯-奔馳可謂用心良苦。
在兩款全球首發的重磅車型中，首先，作為MMA平臺首款國產車型，全新純電長軸距CLA搭載源自VISION EQXX能效概念車的科技，如800伏電氣架構、EDU電驅單元、多源熱泵等；尤其是全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車，實現了CLTC工況長達866公里的續航，百公里電耗僅10.9千瓦時。
其次，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車源自于梅賽德斯-奔馳VAN.EA純電架構平臺（Van Electric Architecture）。自2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺，開創豪華MPV的全新時代。對此，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）在現場表示：“Vision V概念車將豪華格調、舒適體驗與超大空間，以前所未有的方式融為一體，打造專屬移動私享空間……未來，奔馳的豪華MPV產品序列將涵蓋梅賽德斯-奔馳VLE和VLS，并將在福建奔馳投產，印證我們對中國市場堅定承諾。”
本屆車展，梅賽德斯-奔馳以新平臺車型領銜、以高端豪華座駕坐鎮，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市，廠商建議零售價為192.48萬元；梅賽德斯-邁巴赫S級轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相車展，滿足客戶的多元豪華出行需求。
在劇烈變化的中國汽車市場上，梅賽德斯-奔馳持續憑借覆蓋各細分市場、“油電雙行”的車型陣容，和貫穿于產品、服務、線上線下觸點、客戶體驗等維度的奔馳標準，為客戶構建令人向往的出行體驗。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創新變革，更以‘奔馳標準’堅守品牌內核。今年一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，以及中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。我們非常榮幸能與680萬中國消費者和萬千產業伙伴一起，共同經歷、見證、貢獻于中國汽車市場的蓬勃發展。”
里子：以中國創新，領全球風潮
此次“重裝”出席第21屆上海國際車展，再一次充分展示了梅賽德斯-奔馳對中國市場的高度重視。同時，在2025年，梅賽德斯-奔馳中國本土生產與研發也迎來第20個整年。如今，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最大、最先進的制造基地之一，自成立以來總產值增長超50倍，并且實現整車累計產量突破500萬輛的里程碑。與此同時，中國研發也已發展為梅賽德斯-奔馳德國以外規模最大、實力最強的研發網絡。中國研發團隊秉持“奔馳標準”，以“中國速度”加快智能化產品在中國的落地。同時，中國研發也已步入“以中國創新，領全球風潮”的發展新階段，以越來越多的技術反哺全球市場。
就在本屆車展開幕前一天，在回答車訊網的提問時，康林松表示，我們必須要深耕中國市場——不只是因為中國市場的巨大規模，還有中國在科技創新方面的強大實力。
他說，中國對于我們來說是重要的靈感來源。通過在中國市場的研發布局，我們不僅能夠更好地滿足廣大中國客戶的需求，還能夠用中國創新去反哺世界其他市場。在過去幾年當中，中國在梅賽德斯-奔馳總體戰略當中的重要性與日俱增。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Thöne）也補充說，我們追求“中國速度”的同時，也始終嚴格遵守奔馳標準。比如在全新純電長軸距CLA上，無論是在智能水平還是在整車開發和設計上，都可以看到我們對最高安全標準的堅持。