2025上海國際車展，本田這次發(fā)布了兩款電動車GT。雖然GT已經(jīng)在去年亮相，但是這個已經(jīng)最接近的量產(chǎn)版正式亮相，并且找來小紅牛車隊的勞森作為拍攝宣傳片的主角。
一直以來，我一直對本田在市售車領(lǐng)域方面沒有一個后驅(qū)的性能車憤憤不已。進(jìn)入電氣化時代，終于有了所謂后驅(qū)的性能房車，雖然它不是汽油的，但是我覺得有總比沒有好。
本田曾經(jīng)有透露說，日后如果進(jìn)入電氣化時代，他們依舊會有TYPE R車型。我個人可以解讀為GT可能是日后TYPE R車型的藍(lán)圖。流線而且犀利的外觀可以說明它的運動取向。這種電動尾翼真的是很帥很好看，又很低調(diào)。
我又好奇，如果日后TYPE R版本是否有更大尾翼可以選擇？前后輪都采用255/40 ZR21的Contendo的跑胎，并且配備著Brembo的紅色剎車卡鉗。借由這樣子的配置，我覺得可以說明它有一定的實力，一定的性能能力存在。只是日后到量產(chǎn)版的上面的時候，還會保留21寸嗎？
我有點好奇，雖然是名為GT，但是它的后備箱空間因為受限于車身的造型，所以顯得有點小。車內(nèi)我覺得有一定程度typer的元素成分在。除了紅色的內(nèi)裝，踩四座的獨立設(shè)計，平把式的方向盤，界面很科技很戰(zhàn)斗，這完完全全已經(jīng)跳脫出本田原本的設(shè)計思路。
不過話又說回來了，雖然本田在GT身上展現(xiàn)了全新的設(shè)計語言，但是面對國內(nèi)的競爭激烈的電車市場是否能夠殺出重圍？我覺得這一切還要專看本田可以拿出多少牛肉來吸引消費者了。不過話說回來，我倒是很期待GT的動態(tài)表現(xiàn)。