當F1冠軍戰車在上海車展展出，東風本田的展臺變身科技修羅場。這次他們不僅搬來了Oracle Red Bull Racing RB21賽車，更甩出一張王牌合作名單——Momenta、DeepSeek、寧德時代三大本土科技巨頭集體上分，直接把合資品牌的智能化內卷推向新高度。
要說今年最會整活的還得看東風本田S7，拆解直播里工程師把車拆成"樂高積木"，露出68%高強度鋼骨架和1.2萬噸壓鑄鋁電池殼，15層防護體系比俄羅斯套娃還嚴實。更絕的是獨創的"零暈車算法"，愣是把電車加速眩暈這個祖傳痛點給治好了。現在一口價19.99元起能薅23,788元權益包不說，老車主還能補差價，這售后操作很實在。
真正的硬菜藏在合作名單里：和輔助駕駛圈頂流Momenta搞的端到端大模型，能實現高速領航輔助；接入AI大模型DeepSeek后，車機不僅能聽懂95%語音，還能跟你聊王家衛電影里的哲學；寧德時代的CTB電池+磷酸鐵鋰組合，直接把續航和安全屬性疊滿buff。
展臺上那臺首發的GT才是隱藏大佬，主駕艙搞了個AI沉浸式運動座艙，副駕卻整出個頭等艙式"款待空間"。隔壁展出的獵光e:NS2和靈悉L也沒閑著，一個走獵裝轎跑路線，一個專攻Z世代潮玩市場，混動陣營的CR-V e:HEV還帶著全新Honda SENSING 360+系統。
從F1賽道技術下放到AI大模型上車，東風本田這波操作實屬把合資品牌的求生欲玩明白了。他們用本土科技天團搞深度共創——Momenta給輔助駕駛上強度，DeepSeek給語音交互加戲，寧德時代在電池領域瘋狂疊甲。這年頭合資車想在內卷中殺出血路，果然還得靠"本土研發+全球標準"的組合拳。
看著展臺上同時陳列的燃油車、混動車和純電家族，突然發現傳統車企的轉型劇本根本不用悲情——把F1賽場的執著勁兒拿來搞智電研發，用20年攢下的造車功底消化本土創新，這場屬于合資品牌的智能電動翻身仗，或許真要迎來新章了。